{"id":10286,"date":"2025-07-11T11:03:28","date_gmt":"2025-07-11T14:03:28","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=10286"},"modified":"2025-07-11T11:03:28","modified_gmt":"2025-07-11T14:03:28","slug":"cordoba-avanza-con-un-cupo-para-uber-y-anticipa-el-escenario-que-podria-repetirse-en-ushuaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/cordoba-avanza-con-un-cupo-para-uber-y-anticipa-el-escenario-que-podria-repetirse-en-ushuaia\/","title":{"rendered":"C\u00f3rdoba avanza con un cupo para Uber y anticipa el escenario que podr\u00eda repetirse en Ushuaia"},"content":{"rendered":"

C\u00f3rdoba avanza con un cupo para Uber y anticipa el escenario que podr\u00eda repetirse en Ushuaia<\/strong><\/p>\n

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En C\u00f3rdoba capital, el Concejo Deliberante se prepara para votar un proyecto de ordenanza que regula las plataformas digitales de transporte mediante un sistema de cupos. La propuesta \u2014avalada por el oficialismo\u2014 establece un m\u00e1ximo de 3.998 veh\u00edculos habilitados, lo que limitar\u00eda de forma directa el acceso a aplicaciones como Uber, DiDi y Cabify. Adem\u00e1s, exige que los autos sean modelo 2015 en adelante, y proh\u00edbe que las tarifas sean inferiores al boleto del transporte urbano.<\/p>\n

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La respuesta de Uber fue inmediata. La empresa alert\u00f3 que, de aprobarse el proyecto sin modificaciones, m\u00e1s de 11.000 conductores quedar\u00edan excluidos de la aplicaci\u00f3n, lo que supondr\u00eda un golpe directo a sus ingresos y una merma en la oferta para los m\u00e1s de 350.000 usuarios mensuales que utilizan la plataforma en esa ciudad.<\/p>\n

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Aunque C\u00f3rdoba y Ushuaia transitan instancias diferentes, el modelo que se discute en la ciudad mediterr\u00e1nea refleja con precisi\u00f3n el escenario que podr\u00eda repetirse en la capital fueguina si avanza la propuesta presentada por la Asociaci\u00f3n de Propietarios de Taxis. En ese documento, se propone imponer un cupo similar al cordob\u00e9s, acompa\u00f1ado de requisitos t\u00e9cnicos que hoy solo una parte minoritaria de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n podr\u00eda cumplir. La intenci\u00f3n de fondo es la misma: restringir el crecimiento de las plataformas bajo el argumento de ordenar el sistema.<\/p>\n

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La diferencia est\u00e1 en el grado de avance institucional. En C\u00f3rdoba, el tema se trata de forma abierta en el cuerpo deliberativo. En Ushuaia, en cambio, el oficialismo opt\u00f3 por desplazar la discusi\u00f3n del Concejo Deliberante hacia el Consejo Asesor de Seguridad Vial, un \u00e1mbito sin capacidad normativa, pero donde el Ejecutivo concentra el control de la agenda. Desde hace meses, el debate gira en torno a reuniones sin decisiones concretas.<\/p>\n

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Aun sin ordenanza, el riesgo es claro: si el Concejo retoma el tratamiento del tema con el proyecto de los taxistas como base, Ushuaia podr\u00eda terminar aplicando una regulaci\u00f3n muy similar a la cordobesa, con las mismas consecuencias para conductores y usuarios. El mensaje de Uber en C\u00f3rdoba, m\u00e1s all\u00e1 de sus intereses empresariales, expone el efecto pr\u00e1ctico de legislar a partir de cupos: miles de personas quedar\u00edan afuera del sistema, y el servicio podr\u00eda volverse menos accesible para quienes hoy eligen estas plataformas por necesidad o conveniencia.<\/p>\n

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En paralelo, en Ushuaia no se descartan otras soluciones alternativas \u2014como una aplicaci\u00f3n municipal que integre taxis, remises y transporte \u201cpunto a punto\u201d\u2014, pero ninguna de esas ideas avanz\u00f3 en t\u00e9rminos legislativos. Mientras tanto, la actividad de Uber sigue operando de hecho, sin un marco legal claro, sin controles efectivos, y sin participaci\u00f3n formal en el debate institucional.<\/p>\n

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En C\u00f3rdoba, la discusi\u00f3n sobre la regulaci\u00f3n de las aplicaciones de transporte cobr\u00f3 impulso tras el fallo del Tribunal Superior de Justicia de esa provincia que habilit\u00f3 el funcionamiento de Uber en la ciudad, luego de a\u00f1os de prohibici\u00f3n municipal.<\/p>\n

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La norma ya est\u00e1 en condiciones de ser tratada en el recinto durante la primera sesi\u00f3n de agosto, seg\u00fan anticip\u00f3 el viceintendente Javier Pretto, quien confirm\u00f3 que el proyecto cuenta con el respaldo del oficialismo municipal.<\/p>\n

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La empresa mantiene su posici\u00f3n de rechazo a las limitaciones propuestas y reafirma en su comunicado: \u00abQueremos que puedas generar ganancias c\u00f3mo y cu\u00e1ndo quieras. Siempre\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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