{"id":11217,"date":"2025-09-25T08:30:50","date_gmt":"2025-09-25T11:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=11217"},"modified":"2025-09-25T08:30:50","modified_gmt":"2025-09-25T11:30:50","slug":"sospechan-de-cartelizacion-para-modernizar-el-aeropuerto-de-rio-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/sospechan-de-cartelizacion-para-modernizar-el-aeropuerto-de-rio-grande\/","title":{"rendered":"Sospechan de cartelizaci\u00f3n para modernizar el aeropuerto de R\u00edo Grande"},"content":{"rendered":"

Sospechan de cartelizaci\u00f3n para modernizar el aeropuerto de R\u00edo Grande<\/strong><\/p>\n

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Las tres ofertas para modernizar el aeropuerto de R\u00edo Grande tuvieron una diferencia de s\u00f3lo 1,03%: sospechan cartelizaci\u00f3n, como ocurri\u00f3 en Rosario.<\/p>\n

Entre las pocas obras que encara el Gobierno Nacional, el viernes pasado se abrieron las ofertas para el Aeropuerto Internacional Gobernador Ram\u00f3n Trejo Noel, de R\u00edo Grande. Al igual que en Rosario, este mismo a\u00f1o, hubo tres oferentes con escasa diferencia entre ellos. La historia all\u00ed termin\u00f3 con impugnaciones cruzadas, Santa Fe haci\u00e9ndose cargo del tema y funcionarios nacionales corridos de su cargo. Tierra del Fuego no tiene los recursos para ello, pero s\u00ed una funcionaria nacional de buenos v\u00ednculos con el gobierno provincial.<\/p>\n

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La cartelizaci\u00f3n en la obra p\u00fablica de la Argentina lleva d\u00e9cadas, y es tan antigua que precede a su popularizaci\u00f3n -trabajo period\u00edstico mediante- durante el ciclo kirchnerista de 12 a\u00f1os. Sin embargo, en el caso de la \u201crehabilitaci\u00f3n de pista, rodaje y plataforma\u201d del Aeropuerto de R\u00edo Grande, sorprenden dos factores diferenciales. El primero, que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) destine dinero a una provincia enrolada en la oposici\u00f3n, en un contexto donde ni siquiera se arreglan las rutas nacionales m\u00e1s transitadas.<\/p>\n

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El segundo punto, muy visible para los entendidos, pero tambi\u00e9n para un lego, es la m\u00ednima diferencia de propuesta econ\u00f3mica entre los tres oferentes. Apenas un 1,3%, en n\u00fameros absolutos, menos de 510 millones de pesos. Con otro dato que abona la teor\u00eda de la cartelizaci\u00f3n: son las mismas tres empresas que tambi\u00e9n en una licitaci\u00f3n del ORSNA, para el Aeropuerto Internacional de Rosario, ofertaron con una diferencia menor al 4,9%.<\/p>\n

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Tierra del Fuego: el rol clave de Noelia Ruiz<\/strong><\/p>\n

El Fondo de Ampliaci\u00f3n de la Matriz Productiva Fueguina (FAMP), constituido con aportes privados, tiene tres directores: Miguel Schmukler, economista que viene del PRO; Maximiliano D\u00b4alessio, presidente de Terra Ignis y hombre de confianza del gobernador Gustavo Melella; y Noelia Florencia Ruiz, designada vicepresidenta-al igual que Schmukler- con la firma del ministro de Econom\u00eda, Luis \u201cToto\u201d Caputo. Adem\u00e1s de ello, desde junio pasado, Ruiz es la vicepresidenta del ORSNA.<\/p>\n

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El recambio en este organismo, oficializado el 17 de junio, se corporiz\u00f3 en la renuncia de Hern\u00e1n de Arzuaga Pinto, la nueva presidencia en manos de Facundo Leal, y la vicepresidencia de Noelia Ruiz (por Saglio Zamudio). Justamente, poco despu\u00e9s de la pol\u00e9mica desatada por el Aeropuerto de Rosario, que gener\u00f3 gran enojo del gobernador Maximiliano Pullaro, y un ahorro del 20% en el costo de la obra. En teor\u00eda, Leal -ejerciendo su cargo ad honorem- y Ruiz -cobrando por su trabajo-, llegaron para emprolijar el ORSNA.<\/p>\n

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En este sentido, la obra del aeropuerto de R\u00edo Grande ser\u00e1 una prueba de fuego para ellos. Porque los sobres con las ofertas reci\u00e9n fueron abiertos el 20 de agosto, como consta en la foto que ilustra esta nota, pero fueron presentadas en abril, cuando todav\u00eda el ORSNA estaba a cargo de Arzuaga Pinto. \u00ab\u00bfRuiz convalidar\u00e1 el sobreprecio para R\u00edo Grande, similar al de Santa Fe?\u00bb, se pregunta una fuente cercana al tema. Lo que el ORSNA no pudo concretar en Santa Fe, \u00bflo har\u00e1 Tierra del Fuego? En principio llam\u00f3 la atenci\u00f3n en los presupuestos originales: 41.000 millones para Rosario y casi 36.000 para R\u00edo Grande. La diferencia de tama\u00f1o y operaciones entre ambos aeropuertos parece m\u00e1s grande.<\/p>\n

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En cuanto a las ofertas, cuya apertura se realiz\u00f3 el 20 de agosto (cuatro meses despu\u00e9s de recibidas), la m\u00e1s econ\u00f3mica fue la de Guerechet, con casi 38.489 millones de pesos. Le sigui\u00f3 Vial Agro S.A. con 38.890 millones de pesos; en tanto que la de Pietroboni fue algo superior: 38.998 millones de pesos. Una exigua diferencia de 1,03% entre la m\u00e1s barata y la m\u00e1s cara. Esta vez, sin competidores molestos que bajen 30% el precio.<\/p>\n

Fuente: minutodecierre.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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