{"id":11828,"date":"2025-11-28T09:49:01","date_gmt":"2025-11-28T12:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=11828"},"modified":"2025-11-28T09:49:01","modified_gmt":"2025-11-28T12:49:01","slug":"aerolineas-argentinas-sumara-18-aviones-en-tres-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/aerolineas-argentinas-sumara-18-aviones-en-tres-anos\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas Argentinas sumar\u00e1 18 aviones en tres a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Aerol\u00edneas Argentinas sumar\u00e1 18 aviones en tres a\u00f1os: invertir\u00e1 US$ 65 millones sin aportes del Estado<\/h3>\n

Las primeras aeronaves, seg\u00fan el plan, llegar\u00e1n en formato de leasing a fines de 2026.<\/p>\n

El plan se completar\u00e1 durante 2029.<\/p>\n

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Aerol\u00edneas Argentinas anunci\u00f3 que incorporar\u00e1 18 aviones, un plan de inversi\u00f3n de US$ 65 millones, y que tendr\u00e1 la particularidad de que se llevar\u00e1 a cabo en forma completa con aportes propios de la compa\u00f1\u00eda, sin aportes del Estado.<\/p>\n

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La suma de aeronaves no se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de compras, sino que se dar\u00e1 mediante la figura del alquiler a Lessors (empresas dedicadas a comprar flotas para alquilarlas a las aerol\u00edneas). La determinaci\u00f3n de tomar esta v\u00eda tiene que ver con una cuesti\u00f3n de tiempos y de fondos, es decir evitar los tiempos que demoran los procesos de compras y la inversi\u00f3n inicial que se debe hacer para adquirir un avi\u00f3n, que puede tener un precio base cercano a los US$ 250 millones.<\/p>\n

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Este tipo de alquiler -conocido t\u00e9cnicamente como leasing operativo- se suele pactar mediante contratos de 10 a\u00f1os, con una extensi\u00f3n habitual total de hasta 20 a\u00f1os. Seg\u00fan datos del mercado, el costo de un alquiler mensual por aeronave podr\u00eda oscilar entre los US$ 800.000 y US$ 1,5 millones, dependiendo del modelo.<\/p>\n

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Esta decisi\u00f3n estrat\u00e9gica -sobre la que ya avanz\u00f3 fuerte la empresa que hoy est\u00e1 en manos estatales- no solo apunta a modernizar sus activos, sino que tambi\u00e9n redefine la experiencia del pasajero e impulsa la rentabilidad en los mercados nacional e internacional.<\/p>\n

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El plan contempla la incorporaci\u00f3n de cuatro Airbus A330neo para la estrategia de largo alcance, y catorce aeronaves de la familia Boeing MAX (dos MAX8, cuatro MAX9 y ocho MAX10). La aerol\u00ednea inform\u00f3 que el proceso de aprobaci\u00f3n por parte del Directorio de la a\u00e9rea ya se inici\u00f3 para sumar los cuatro aviones de largo alcance y dos del tipo MAX8. La gesti\u00f3n para los doce aviones restantes se iniciar\u00e1 en una fase posterior.<\/p>\n

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Los primeros aviones en llegar se esperan para fines de 2026, un proceso que se extender\u00e1 hasta 2029, cuando Aerol\u00edneas Argentinas ya prev\u00e9 haber sumado la totalidad de la nueva flota.<\/p>\n

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Los $65 millones no solo cubren la flota sino que contemplan la remodelaci\u00f3n de los interiores de algunas aeronaves ya existentes, adem\u00e1s de la renovaci\u00f3n de asientos y la instalaci\u00f3n de avanzada conectividad a bordo.<\/p>\n

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Seg\u00fan el presidente y CEO de la empresa, Fabi\u00e1n Lombardo, este hito confirma la transformaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas en \u00abuna compa\u00f1\u00eda con capacidad de inversi\u00f3n y proyecci\u00f3n con recursos propios\u00bb.<\/p>\n

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La aerol\u00ednea, que proyecta que 2025 sea su primer a\u00f1o sin requerir aportes del Tesoro Nacional desde su re estatizaci\u00f3n, ha logrado revertir las p\u00e9rdidas hist\u00f3ricas, alcanzando un resultado operativo positivo ($56.6 millones de d\u00f3lares en 2024), cifra que se espera duplicar en el pr\u00f3ximo ejercicio.<\/p>\n

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