{"id":1286,"date":"2024-03-30T11:19:35","date_gmt":"2024-03-30T14:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=1286"},"modified":"2024-03-30T11:19:35","modified_gmt":"2024-03-30T14:19:35","slug":"fuerte-caida-en-la-venta-de-autos-en-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/fuerte-caida-en-la-venta-de-autos-en-marzo\/","title":{"rendered":"Fuerte ca\u00edda en la venta de autos en Marzo"},"content":{"rendered":"

Nuevamente con las cifras de ventas del mes de marzo, el escenario del\u00a0mercado automotor argentino de autos cero kil\u00f3metro\u00a0volvi\u00f3 a cambiar. As\u00ed como el mes anterior se hab\u00eda apreciado una suba de operaciones de los SUV en desmedro de las pick-ups y de los autos medianos y hatchback, el tercer mes del a\u00f1o se destac\u00f3 por una\u00a0ca\u00edda mayor a\u00fan de las camionetas.<\/p>\n

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En marzo se vendieron\u00a09.996 autos, 6.016 SUV, 5.406 pick-up y 1.497 furgones, lo que representa un mapa en el que el 42% queda para los modelos de menor precio, el 25% para los modelos intermedios y el 22% para las camionetas, mientras que los veh\u00edculos comerciales en sus distintos segmentos, desde los m\u00e1s peque\u00f1os hasta los de mayor porte, quedaron con un 6%. El restante 5% representa a los autos de todas las categor\u00edas que no se computan por no ser representativos para una tendencia.<\/p>\n

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La referencia era que en 2023 el 43% fueron autos,\u00a0el 28% correspondi\u00f3 a las pick-ups,\u00a0el 20% qued\u00f3 distribuido entre SUV y Crossover, y el 9% represent\u00f3 a los furgones utilitarios. Sin embargo, en los\u00a0dos primeros meses del a\u00f1o, esa constante cambi\u00f3 la tendencia porque los autos bajaron del 43 al 42%, las camionetas\u00a0bajaron del 28 al 26%, y los SUV subieron del 20 al 25%, en tanto que los furgones pasaron del 9 al 7%. Contando el\u00a0primer trimestre\u00a0completo, los autos est\u00e1n en 41%, mientras que los\u00a0SUV y las pick-up est\u00e1n igualados en un 24 por ciento.<\/p>\n

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Marzo mostr\u00f3 una mejora de venta de autos, una estabilizaci\u00f3n de SUV y una ca\u00edda abrupta de las pick-up<\/div>\n

\u201cCada mes que pasa nos encontramos con una situaci\u00f3n diferente. No es una pel\u00edcula sino fotos sueltas que no siempre se condicen con las anteriores.\u00a0Los primeros meses del a\u00f1o est\u00e1n muy convulsionados. Creo que hasta junio o julio, no habr\u00e1 proyecciones estables y tendremos que ir improvisando en base a los movimientos del mercado y los de las distintas marcas tambi\u00e9n. Qui\u00e9n acierte en esa reacci\u00f3n, sacar\u00e1 ventajas que podremos apreciar a fin de a\u00f1o\u201d, dijo un directivo de una de las m\u00e1s importantes terminales automotrices.<\/p>\n

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A qu\u00e9 se deben estos cambios puede responderse con varias hip\u00f3tesis. La\u00a0retracci\u00f3n del poder adquisitivo\u00a0en general puede ser lo que est\u00e9 empujando a los compradores a un veh\u00edculo m\u00e1s accesible. Un auto o hatchback nuevo puede costar entre 17 y 21 millones de pesos, un SUV entre los 23 y los 30, y una\u00a0camioneta mediana entre los 35 y los 60 millones de pesos\u00a0en promedio.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 del precio, tambi\u00e9n hay un tema de\u00a0disponibilidad de unidades.\u00a0Aunque estemos en marzo y desde diciembre se hayan eliminado las SIRA, aquellos permisos de importaci\u00f3n que reg\u00edan en el gobierno anterior y que imped\u00edan importar libremente unidades, todav\u00eda no est\u00e1 normalizado el flujo de autos y la venta con entrega inmediata porque no hay tantos d\u00f3lares para traer ilimitadas cantidades de unidades, el pago de esas unidades se puede hacer reci\u00e9n a los 180 d\u00edas de llegadas al pa\u00eds, y la deuda de autos con los compradores que ya los pagaron o licitaron en planes de ahorro\u00a0todav\u00eda se est\u00e1 \u201cponiendo al d\u00eda\u201d.<\/p>\n

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