{"id":3587,"date":"2024-06-04T11:21:12","date_gmt":"2024-06-04T14:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=3587"},"modified":"2024-06-04T11:21:12","modified_gmt":"2024-06-04T14:21:12","slug":"turismo-prohibieron-los-colectivos-de-gran-porte-en-el-microcentro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/turismo-prohibieron-los-colectivos-de-gran-porte-en-el-microcentro\/","title":{"rendered":"Turismo: Prohibieron los colectivos de gran porte en el microcentro"},"content":{"rendered":"
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En su 4\u00b0 Sesi\u00f3n Ordinaria, el Concejo Deliberante de la ciudad de Ushuaia aprob\u00f3 la prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n para colectivos de m\u00e1s de 24 plazas en el microcentro, comprendido entre San Mart\u00edn, Yaganes, Gobernador Campos y ARA Guaran\u00ed. Dado que el proyecto fue presentando sobre tablas, quedando relegada la discusi\u00f3n sobre el impacto de la medida, surge la interrogante: \u00bfqu\u00e9 pasa con el turismo?.<\/span><\/p>\n

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Hay una realidad: el centro de la ciudad de Ushuaia, en horario pico, est\u00e1 explotado. Una combinaci\u00f3n de gran parque automotor, pocos lugares para estacionar y el aliciente de los colectivos tur\u00edsticos hacen un infierno desplazarse por las calles principales. Ante esta cuesti\u00f3n, la concejal oficialista, Y\u00e9sica Garay, present\u00f3 un proyecto que luego de ser ingresado por tablas, fue votado mayoritariamente por el cuerpo legislativo, solo con la negativa de Bel\u00e9n Montes de Oca y las ausencias de Fernando Oyarz\u00fan y Laura Avila.<\/p>\n

La medida gener\u00f3 cierta tensi\u00f3n y pol\u00e9mica con el sector principalmente afectado como es el turismo. Sacando el problema de la falta de discusi\u00f3n o trabajo en comisiones, algo que las y los integrantes del Concejo prometieron al inicio de sus mandatos, hay algo m\u00e1s grave: en an\u00e1lisis lineal a la hora de buscar una soluci\u00f3n a un problema.<\/p>\n

Hojeando el proyecto, los fundamentos repiten lo que venimos desarrollando en p\u00e1rrafos previos. Hay una cuesti\u00f3n de facilitar el tr\u00e1nsito y tambi\u00e9n evitar posibles accidentes, m\u00e1s si pensamos en la temporada de invierno, la propia topograf\u00eda del centro y las dimensiones de los colectivos. No obstante, la prohibici\u00f3n como tal \u201ctapa\u201d un agujero, pero genera otros: \u00bfc\u00f3mo ser\u00e1 el traslado de las y los turistas a los establecimientos? \u00bfEs la limitaci\u00f3n suficiente o generar\u00e1 problemas en otras calles como Magallanes? \u00bfQu\u00e9 cambios podr\u00eda tener el sistema de traslados tur\u00edsticos? Y cuando se den esos cambios \u00bfqu\u00e9 otros impactos podr\u00eda generar?.<\/p>\n

Este no es un tema menor, dado que de los 260 establecimientos habilitados por el municipio para ofrecer el servicio de alojamiento, sean hoteles, hoster\u00edas, albergues o departamentos temporarios, que pueden alojar a unos 3.300 pasajeros en el \u00e1rea afectada, se le suman empresas de transporte, remises y taxis. Imagino que muchos y muchas de ellas les hubiese gustado expresar su opini\u00f3n, quiz\u00e1s llegando a una soluci\u00f3n mejor como podr\u00eda ser, en el caso del riesgo por las subidas, solo circular por San Mart\u00edn pudiendo subir en Yaganes, o si el problema principal pasaba por la congesti\u00f3n del tr\u00e1nsito, generando bandas de horarios para la subida y bajada de pasajeros.<\/p>\n

El objetivo del Concejo Deliberante es encontrar soluciones a las dificultades que encuentran los vecinos y vecinas de la ciudad. Por ende, y a trav\u00e9s del voto popular, las y los representantes electos establecen una serie de ordenanzas para, valga la redundancia, ordenar la vida en comunidad. Sin embargo, qui\u00e9nes nos representan son humanos, pasibles de falencias: no saben de todo y no pueden pensar en todas las repercusiones sobre cada decisi\u00f3n. Si bien existen los asesores y asesoras, tambi\u00e9n est\u00e1n los espacios para dialogar con las y los afectados, que es la comisi\u00f3n. Si un proyecto no pasa por comisi\u00f3n, nos quedamos con una parte. Seg\u00fan Garay, autora del proyecto \u201clo que no puede pasar es que 60.000 personas que quieran circular en el caso antiguo sean rehenes de 1 o 2 micros que no tienen que estar en ese lugar\u201d, con lo que acuerdo. Mi pregunta es: \u00bfNo pod\u00eda tomarse una semana de debate en comisi\u00f3n para generar un consenso general? Pensemos que la Ordenanza N\u00b0 3.094, que proh\u00edbe fumar en espacios cerrados, tuvo un trabajo de m\u00faltiples sectores, y es algo bastante m\u00e1s obvio.<\/p>\n

A mi humilde entender, el problema es que el Concejo, o algunos de sus miembros, escapan al concepto de multicausalidad. El diagn\u00f3stico del problema est\u00e1 perfecto, pero la idea es que el \u00e1mbito legislativo genere soluciones, no una transferencia del inconveniente. Si, por los fundamentos del proyecto inferimos que hay un problema de tr\u00e1nsito y uno de seguridad, tenemos que pensar en modificaciones que brinden soluciones, no llevar una complicaci\u00f3n del plano general al particular. Caer en que \u201csi el problema son los colectivos en el centro, prohibimos los colectivos en el centro\u201d quiz\u00e1s explica m\u00e1s de una cuesti\u00f3n que nos pasa en la actualidad.<\/p>\n

No es ninguna novedad que el casco hist\u00f3rico concentra buena parte de los alojamientos, pero las atracciones est\u00e1n descentralizadas: el parque est\u00e1 en una punta, los catamaranes sobre la costa con una avenida de acceso, el Museo ahora tiene restringida la entrada por una de sus calles (Yaganes) y los centros invernales como destino no se ven afectados. Escuchar la voz del sector tur\u00edstico, principal motor de la econom\u00eda local y generador de empleo privado, quiz\u00e1s no sea una mala idea; as\u00ed como abrir el debate a la comunidad. A primera vista de los fundamentos, aparecen soluciones para por lo menos explorar como son las limitaciones \u201cblandas\u201d, ya sea en temas de horario o tipo de circulaci\u00f3n entre otras. Tambi\u00e9n, se puede proponer alternativas como una transici\u00f3n hacia veh\u00edculos de menor porte, quiz\u00e1s hasta acompa\u00f1ando este cambio con alg\u00fan beneficio o incentivo; o un espacio para que los pasajeros transportados hagan el trayecto final en un veh\u00edculo aprobado. Las intenciones son buenas, hay un problema de metodolog\u00eda.<\/p>\n

Concluyendo, para modificar los h\u00e1bitos de un sector tan grande, creo que lo mejor ser\u00eda escucharlos. Imagino a las c\u00e1maras planteando dificultades con las personas de movilidad restringida, o m\u00e1s tiempo de preparaci\u00f3n para adaptarse (el proyecto ingres\u00f3 el 24 de mayo), el tema de los seguros o como la prohibici\u00f3n llevar\u00e1 la congesti\u00f3n de San Mart\u00edn a Magallanes. Mismo problema, distinta locaci\u00f3n. Si la problem\u00e1tica es de suma urgencia, existen las sesiones extraordinarias, y si el problema existe hace a\u00f1os: \u00bfPor qu\u00e9 tanto apuro?.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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