{"id":3604,"date":"2024-06-05T12:09:50","date_gmt":"2024-06-05T15:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=3604"},"modified":"2024-06-05T12:09:50","modified_gmt":"2024-06-05T15:09:50","slug":"antartida-base-conjunta-petrel-y-ushuaia-como-puerta-de-entrada-al-continente-blanco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/antartida-base-conjunta-petrel-y-ushuaia-como-puerta-de-entrada-al-continente-blanco\/","title":{"rendered":"Ant\u00e1rtida: Base Conjunta Petrel y Ushuaia como puerta de Entrada al continente blanco"},"content":{"rendered":"
Los n\u00fameros no mienten\u2026 Puede no resultar simp\u00e1tico mencionarlo, pero en lo UNICO\u00a0 que la Rep\u00fablica es LIDER a nivel ant\u00e1rtico internacional es lo que desarroll\u00f3 el gobierno de la flamante provincia de Tierra del Fuego, ANTARTIDA e Islas del Atl\u00e1ntico Sur en lo \u201990<\/strong>,\u00a0que es el Turismo ant\u00e1rtico -mar\u00edtimo-,\u00a0<\/strong>cuando mediante pol\u00edticas activas, se pas\u00f3 de un 30% en la temporada 1992\/1993 a un\u00a095% del total mundial de turistas que partieron desde Ushuaia para conocer la Ant\u00e1rtida<\/strong>\u00a0en la temporada 1999\/2000, porcentaje que se sigue manteniendo hasta la actualidad\u2026<\/div>\n
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Pero como los n\u00fameros no mienten\u2026 todo lo que dependi\u00f3 de decisiones nacionales bajo influencia castrense, el pa\u00eds ha quedado totalmente relegado<\/p>\n

En los 90 Chile contaba con 2 o 3 programas ant\u00e1rticos internacionales operando desde Punta Arenas y Argentina algunos m\u00e1s operando desde Ushuaia<\/p>\n

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Pero como se puede ver claramente en el gr\u00e1fico, en la actualidad, veintid\u00f3s pa\u00edses y organizaciones internacionales operan REGULARMENTE desde Punta Arenas, mientras que Ushuaia s\u00f3lo recibe ESPOR\u00c1DICAMENTE\u00a0buques y aviones cuya principal operaci\u00f3n se establece a trav\u00e9s del link Punta Arenas \u2013 Aer\u00f3dromo Teniente Marsh en la base chilena Frei Montalva.<\/p>\n

Esto se debe a que Chile ha desarrollado soluciones operativas y comerciales eficientes, integrales y \u201csist\u00e9micas\u201d para articular ambas cabeceras (Puerta de Entrada y Ant\u00e1rtida) con el objeto de captar la estrat\u00e9gica y lucrativa actividad ant\u00e1rtica INTERNACIONAL, en tanto que la Argentina siempre ha optado por la opci\u00f3n castrense, desestimando todo intento de desarrollar a Ushuaia como la principal puerta de entrada mundial al continente blanco.<\/p>\n

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LOG\u00cdSTICA Y TURISMO AEROTRANSPORTADO<\/p>\n

Aqu\u00ed los n\u00fameros tampoco mienten\u2026 Chile ha reportado m\u00e1s de 150 operaciones log\u00edsticas y tur\u00edsticas de Punta Arenas a la Base Frei Montalva, operadas por l\u00edneas a\u00e9reas PRIVADAS, como Aerovias DAP (La \u201cHeliushuaia\u201d de Punta Arenas) que hace d\u00e9cadas opera vuelos tur\u00edsticos y log\u00edsticos a la Ant\u00e1rtida, a la que se han sumando l\u00edneas a\u00e9reas extranjeras que operan con turismo, como Icelander (islandesa) y otras.<\/p>\n

Y desde Ushuaia, la \u201cpuerta de entrada\u201d m\u00e1s cercana a la Ant\u00e1rtida (muy mal aprovechada en materia log\u00edstica y cient\u00edfica) operaron cero (0) vuelos privados, por la hist\u00f3rica e inentendible negativa del Comando Conjunto Ant\u00e1rtico, para quienes solamente pueden operar vuelos militares.<\/p>\n

Se pod\u00eda entender a principios de los a\u00f1os \u201990, cuando en el seno de las Reuniones Consultivas del Tratado Ant\u00e1rtico exist\u00eda una furibunda oposici\u00f3n al turismo a\u00e9reo y la postura de nuestra Canciller\u00eda era apoyarse en el turismo mar\u00edtimo, donde no ten\u00edamos competencia. Pero ya no en el Siglo XXI, donde la negativa se fue flexibilizando y desde las dem\u00e1s \u201cpuertas de entrada\u201d a la Ant\u00e1rtida comenz\u00f3 a generarse una importante actividad aerotransportada, en forma destacada desde Punta Arenas.<\/p>\n

Los n\u00fameros no mienten\u2026 tanto en Christchurch (NZ), Hobart (AU) Ciudad del Cabo (SA) y como hemos visto, Punta Arenas (CL), un importante porcentaje de operaciones ant\u00e1rticas cient\u00edficas, log\u00edsticas y tur\u00edsticas son desarrolladas por\u00a0EMPRESAS PRIVADAS<\/strong>, bajo la estricta normativa del Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico,<\/p>\n

Salvo en Argentina, donde la concepci\u00f3n unitario castrense ha dispuesto hist\u00f3ricamente negarle a Ushuaia y al sector privado cualquier papel trascendental, tanto en el posicionamiento como en la proyecci\u00f3n ant\u00e1rtica internacional, a contramano de los criterios del Sistema del Tratado Ant\u00e1rtico que imperan en el Siglo XXI y de los intereses del propio pais.<\/p>\n

Puedo dar fe de ello con algunos ejemplos que conozco perfectamente.<\/p>\n

Como Asesor de Gabinete de la entonces Secretar\u00eda de Turismo de la Naci\u00f3n (luego Ministerio), tuve que atender 3 importantes proyectos privados que pretend\u00edan realizar actividades log\u00edsticas y turisticas a Marambio, las que recibieron un rotundo rechazo por parte del Comando Conjunto Ant\u00e1rtico (en el mismo periodo donde el gobierno de Chile alentaba a Aerov\u00edas DAP y otras l\u00edneas internacionales a desarrollar operaciones entre Punta Arenas y el Aer\u00f3dromo Marsh en la base Frei Montalva)<\/p>\n

1.- Hernan Lombardi (ex ministro de Turismo de la Naci\u00f3n) con su empresa Alfa Crux<\/p>\n

2.- Log\u00edstica Montalvan, que planeaba vuelos log\u00edsticos y tur\u00edsticos a la Ant\u00e1rtida<\/p>\n

3.- Comodoro Daniel Llera. Este caso es el m\u00e1s sintom\u00e1tico, ya que el Comodoro Llera, era uno de los pilotos de Fuerza A\u00e9rea con m\u00e1s horas de vuelo y aterrizajes en Marambio, recientemente retirado como Director de LADE (con quien tuve mucho trato previo por mis funciones en la Secretar\u00eda de Turismo de la Naci\u00f3n) que hab\u00eda presentado un proyecto extraordinario y ten\u00eda avanzadas las negociaciones para adquirir aviones polares de Canad\u00e1.<\/p>\n

Pese a ser ex de la Fuerza A\u00e9rea y con la m\u00e1xima experiencia en volar a Marambio, le fue negado por tratarse de una empresa -privada-, ya que la pol\u00edtica del Comando Conjunto Ant\u00e1rtico, totalmente desacoplada de la l\u00f3gica imperante en la comunidad ant\u00e1rtica internacional (incluso en Chile, con fuerte presencia militar en la Ant\u00e1rtida) consideraba y parece seguir considerando, tal vez con nostalgia de otras \u00e9pocas del pa\u00eds, que s\u00f3lo pueden operar uniformados en latitudes que est\u00e1n a 4 mil kil\u00f3metros del polo sur y donde operan infinidad de medios a\u00e9reos y mar\u00edtimos extranjeros.<\/p>\n

HELISUHUAIA<\/p>\n

Asimismo, a diferencia de Chile, que apoya abiertamente a Aerov\u00edas DAP, la empresa a\u00e9rea de Punta Arenas que hace d\u00e9cadas opera log\u00edstica y turismo ant\u00e1rtico internacional (Ni que hablar en NZ, AU y SA), el Comando Conjunto Ant\u00e1rtico jam\u00e1s ha permitido la operaci\u00f3n del s\u00f3lido y altamente profesional emprendimiento de los propietarios de Heliushuaia, cuyos pilotos cuentan con mucha m\u00e1s experiencia en volar en altas latitudes y climas severos, similares a los que pueden encontrar en el extremo norte de la pen\u00ednsula ant\u00e1rtica, a 1000 kmts de Ushuaia y 4000 kmts del polo sur.<\/p>\n

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LA BASE CONJUNTA PETREL<\/strong><\/p>\n

Hoy vemos en los medios con t\u00edtulos de \u201chaza\u00f1a\u201d (sic) el \u201cprimer aterrizaje\u201d en la base Conjunta Petrel, la pregunta obligada es: \u00bfPorqu\u00e9 raz\u00f3n HOY S\u00cd se puede operar en la Base Petrel (ubicada a nivel del mar) y desde 1967 NO\u2026?\u00a0<\/strong>(Por decreto n.\u00ba 4684 del 23 de diciembre de 1966 la base fue denominada\u00a0destacamento aeronaval Petrel<\/strong>\u00a0y su pista de aterrizaje fue inaugurada el 22 de febrero de 1967)<\/p>\n

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Y el segundo interrogantes es:\u00a0\u00bfporqu\u00e9 se eligi\u00f3 en cambio Marambio, ubicada a 200 metros sobre el nivel del mar, absolutamente inaccesible en forma terrestre, por lo que todo el abastecimiento debe realizarse con helic\u00f3pteros, con un costo sideral?<\/strong><\/p>\n

Para no caer en opiniones personales, cito textualmente un pasaje de la nota de Susuana Rigos del 14 de enero de 2024 para el Portal DEF \u201cProyecto Petrel: avances hacia una base estrat\u00e9gica y autosustentable en la Ant\u00e1rtida\u201d<\/p>\n

\u201cDesempe\u00f1arme como jefe de la base Petrel fue una experiencia muy enriquecedora tanto en lo personal como en lo profesional, ya que signific\u00f3 plasmar las tareas planificadas durante a\u00f1os para\u00a0una base estrat\u00e9gica que se transformar\u00e1 en la entrada principal al continente ant\u00e1rtico,<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s del mar y el aire\u201d, afirma\u00a0Mart\u00edn Sakamoto<\/strong>, quien acaba de finalizar su cuarta campa\u00f1a anual ant\u00e1rtica. Al mismo tiempo, se\u00f1ala: \u201cSi bien en la actualidad, la base\u00a0Marambio cuenta con una pista para aviones, tienen la desventaja al estar ubicada sobre una meseta en la que se forma un campo de nubes, llamado capuch\u00f3n, que puede impedir el aterrizaje<\/strong>\u201d.\u00a0 Sakamoto explica que Petrel, adem\u00e1s de la ventaja de estar a nivel del mar,\u00a0es una pista casi natural por la constituci\u00f3n del terreno<\/strong>\u201d<\/em><\/p>\n

Sus palabras me eximen de mayores comentarios, en tanto que varias publicaciones, incluso del Ministerio de Defensa, dan cuenta en el mismo sentido que la pista de Petrel facilita la log\u00edstica y tiene muchas ventajas sobre Marambio.<\/p>\n

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Entonces\u2026 \u00bfporqu\u00e9 no se desarroll\u00f3 a partir de 1967, cuando qued\u00f3 inaugurada la pista de Petrel?<\/strong><\/p>\n

Hay prolijas versiones oficiales y otras que, s\u00f3lo en confianza se pueden escuchar, que dan cuenta que la Fuerza A\u00e9rea se neg\u00f3 rotundamente a que la base de operaciones a\u00e9rea de la Argentina en la Ant\u00e1rtida quedara en manos de una base \u201cnaval\u201d.<\/p>\n

Como sea, lo cierto que el tema parece haberse destrabado con el modelo de \u201cBase Conjunta\u201d de 2013. PERO\u2026 con la pista de aterrizaje operada por la Fuerza A\u00e9rea\u2026 (cada cual en sus dominios)<\/p>\n

Se tardaron casi 50 a\u00f1os\u2026 S\u00ed: medio siglo para entender que era necesaria una base de operaciones a nivel del mar, que facilita notablemente la log\u00edstica, que reduce dr\u00e1sticamente los costos de operaci\u00f3n y que los intereses nacionales est\u00e1n por encima de los intereses corporativos de la Fuerzas Armadas. Medio siglo\u2026<\/p>\n

Mientras tanto\u2026\u00a0<\/strong>y como los n\u00fameros no mienten\u2026 podemos ver en el siguiente mapa que, salvo las bases polaca Arctowsky y las rusa Bellinghausen, que fueron anteriores,\u00a0todas las dem\u00e1s bases internacionales se establecieron alrededor del aer\u00f3dromo Marsh\u00a0<\/strong>(inaugurado en 1980) emplazado\u00a0a nivel del mar\u00a0<\/strong>(como la pista de Petrel en 1967) por lo que dependen log\u00edstica y geopol\u00edticamente de Chile.<\/p>\n

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En contraposici\u00f3n, podemos ver que alrededor de Marambio no se estableci\u00f3 pr\u00e1cticamente ninguna base internacional, dado que la operaci\u00f3n helitransportada la hace econ\u00f3micamente inviable para los presupuestos de para pa\u00edses que est\u00e1n a miles o decenas de miles de kil\u00f3metros. En tanto que la base checoslovaca Mendel, que est\u00e1 en las cercan\u00edas, tiene acuerdo con Chile.<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 porque no hay inter\u00e9s cient\u00edfico en esa zona que la mayor\u00eda eligieron el sector occidental de la pen\u00ednsula, en las islas Shetland del Sur?<\/p>\n

De ninguna manera! Las Islas Ross, Vega, Cerro Nevado y otras en el radio de influencia de la base Marambio es una zona de superlativo valor cient\u00edfico, donde por ejemplo, nuestro vecino, el Dr. Eduardo Olivero, tiene el m\u00e9rito y reconocimiento internacional por haber encontrado el primer dinosaurio en la Ant\u00e1rtida y se han encontrado adem\u00e1s restos de plesiosaurios y cantidad de f\u00f3siles y vestigios de extraordinario valor cient\u00edfico\u2026<\/p>\n

Entonces: \u00bfQu\u00e9 hubiera pasado si se desarrollaba Petrel a nivel del mar y sin los costos siderales de la operaci\u00f3n helitransportada, medio siglo antes?<\/p>\n

Seguramente hubiera podido cambiar significativamente el mapa de dependencia log\u00edstica de la actividad ant\u00e1rtica internacional. Tranquilamente podr\u00eda haberse consolidado el link Ushuaia-Petrel\u2026<\/p>\n

Para que quede claro y nadie se ofenda<\/p>\n