{"id":4824,"date":"2024-08-08T11:48:22","date_gmt":"2024-08-08T14:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=4824"},"modified":"2024-08-08T11:48:22","modified_gmt":"2024-08-08T14:48:22","slug":"el-turismo-como-sosten-de-la-conectividad-antartica-un-estancamiento-tenido-de-desidia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/el-turismo-como-sosten-de-la-conectividad-antartica-un-estancamiento-tenido-de-desidia\/","title":{"rendered":"El turismo como sost\u00e9n de la conectividad ant\u00e1rtica. Un estancamiento te\u00f1ido de desidia"},"content":{"rendered":"

Pal\u00b4Sur entrevist\u00f3 a\u00a0Edelio Osvaldo Mella<\/strong><\/b><\/u>\u00a0-piloto, instructor de vuelo y empresario- due\u00f1o y Principal CEO de\u00a0HeliUshuaia<\/strong><\/b><\/u>: una empresa fueguina dedicada a la vuelos con helic\u00f3pteros y avi\u00f3n que la semana pasada hizo\u00a0un vuelo al paralelo 60\u00b0<\/strong><\/b><\/u>\u00a0a los efectos de lograr que en un futuro pueda concretarse la creaci\u00f3n de una ruta a\u00e9rea a la Ant\u00e1rtida desde Ushuaia. Un proyecto de larga data que la pol\u00edtica nacional y provincial, parece no querer que despegue en favor del ejercicio de soberan\u00eda sobre nuestro Territorio Ant\u00e1rtico Argentino.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En esta entrevista, el empresario no solo analiza el estado del proyecto actual y la persistente indiferencia del gobierno nacional y provincial por tomar las decisiones pol\u00edticas pertinentes para lograr el\u00a0ejercicio de soberan\u00eda a trav\u00e9s del turismo<\/strong><\/b><\/u>, sino que tambi\u00e9n explica con claridad el acelerado desarrollo de Chile en este aspecto, que tristemente contrasta con un estancamiento argentino que con prontitud debe revertirse.<\/p>\n

 <\/p>\n

ENTREVISTA<\/strong><\/b><\/u><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo empez\u00f3 este proyecto?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Con Roberto Valdez llevamos 17 a\u00f1os dedic\u00e1ndonos a una\u00a0empresa de helic\u00f3pteros<\/strong><\/b><\/u>\u00a0que la empezamos a desarrollar en el 2006\u00a0y fue un proyecto que nunca pensamos que \u00edbamos a tener el crecimiento que tuvo como una empresa tur\u00edstica radicada en Ushuaia, que es referente a nivel nacional en lo que es turismo en helic\u00f3pteros. Y el proyecto de conectividad ant\u00e1rtica nosotros lo venimos amasando hace muchos a\u00f1os; tal es as\u00ed que en el a\u00f1o 2016 presentamos un anteproyecto a nivel nacional y provincial de conectividad ant\u00e1rtica. Tambi\u00e9n lo hicimos en 2017 y 2019. En 2020, por un plan de inversi\u00f3n, compramos un\u00a0avi\u00f3n JET de la marca Cessna Citation II<\/strong><\/b><\/u>\u00a0apto para usar en cualquier tipo pistas no declaradas, con el objetivo de ir a la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde aquel entonces (2016 o antes) uno va golpeando puertas esperando de que alguien de la clase pol\u00edtica en alg\u00fan momento diga que esto es posible, o nos abran la puerta, cosa que no pas\u00f3.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQue crees que pas\u00f3 para que no se lograron concretar los otros proyectos de conectividad ant\u00e1rtica?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Hay que reconocer que\u00a0Oscar Vals con Kaiken<\/strong><\/b><\/u>\u00a0jug\u00f3 inversiones y proyectos muy fuertes para realizar conectividad ant\u00e1rtica en la d\u00e9cada del 90, pero siempre existieron intereses creados para que estas cosas no se hagan. Para no hacer nosotros somos especialistas en poner objeciones.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se dio hasta ahora, y qu\u00e9 es lo que hicieron con el avi\u00f3n y que fue publicado en todos los medios?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Hasta ahora no se dio nada. Pero para entender lo que sucede primero tenemos que hablar de la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfA cu\u00e1nto te crees que est\u00e1 la Ant\u00e1rtida de Ushuaia? Porque todos hablamos de la Ant\u00e1rtida como si estuviera muy lejos, pero est\u00e1 a la\u00a0misma distancia que Comodoro Rivadavia<\/strong><\/b><\/u>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hasta la d\u00e9cada del 60 Argentina era pionera en la Ant\u00e1rtida y era la que sosten\u00eda muchas cosas. Desde aquella d\u00e9cada a la fecha venimos barranca abajo, por una cosa o por otra, y por intereses particulares y falta de inversi\u00f3n. Y por parte de la provincia, por mas que algunos se enojen, -en temas ant\u00e1rticos- cuando hablamos de\u00a0la provincia grande es solo en los t\u00edtulos<\/em><\/strong><\/b><\/u>, porque m\u00e1s all\u00e1 de que exista una escuela en el Territorio Ant\u00e1rtico, la provincia no tiene ninguna injerencia real sobre la Ant\u00e1rtida; las decisiones no se tocan ni se hablan ac\u00e1. No hay inter\u00e9s por parte de la provincia en hacer lo que tienen que hacer por la Ant\u00e1rtida.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mientras esto sucede, pasan un mont\u00f3n de cosas y nosotros solo la vemos pasar. Y no solo la vemos pasar, sino que cuando vemos que alguien quiere hacer algo, le ponemos un ganchito para frenarlo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nosotros lo que estamos haciendo ahora \u2013que ya lo venimos haciendo hace muchos a\u00f1os- es accionar. Porque \u00bfcu\u00e1l es la mejor forma de que no te dejen hacerlo? Que no te digan si, ni tampoco digan no, porque si te dicen no, se ponen en evidencia. El famoso cajoneo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La Ant\u00e1rtida oficialmente inicia en el Paralelo 60\u00b0 a partir de ah\u00ed, por lo que dicta el\u00a0Tratado Ant\u00e1rtico<\/strong><\/b><\/u>, tendr\u00eda que ser la\u00a0Direcci\u00f3n Nacional del Ant\u00e1rtico<\/strong><\/b><\/u>\u00a0quien debiera autorizarnos a ir. Para ello nosotros debemos capacitarnos (tanto el piloto como el comandante) en lo que es la parte t\u00e9cnica del vuelo \u2013vientos en altura, tiempo de vuelo a puntos cr\u00edticos, condiciones de vuelo, ox\u00edgeno, etc-. Para ello fuimos hasta el punto donde empieza el Paralelo 60\u00b0, llegando a estar a 25 minutos de vuelo de la vertical\u00a0Petrel<\/strong><\/b><\/u>\u00a0y a 45 de\u00a0Marambio<\/strong><\/b><\/u>. Esos fueron los chequeos t\u00e9cnicos que fuimos a hacer y volvimos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hace poco la legislatura provincial fueguina aprob\u00f3 una ley que tiene que ver con fomentar la conectividad ant\u00e1rtica. \u00bfEsto que hicieron tiene que ver con la aprobaci\u00f3n de esta ley?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Totalmente declamativa que no tiene ninguna validez.<\/p>\n

\u00bfA partir de ahora que tienen pensado hacer?<\/strong><\/b><\/h3>\n

En principio tenemos que tener presente que, cuando hablamos de Ushuaia como puerta de la Ant\u00e1rtida, tenemos que tener presente que la \u00fanica puerta de entrada de la Ant\u00e1rtida est\u00e1 en la Ant\u00e1rtida. No est\u00e1 en Ushuaia. De ac\u00e1 podemos salir a la Ant\u00e1rtida. Y hoy, nos guste o no nos guste, la puerta de la Ant\u00e1rtida la tiene Chile, en la\u00a0Isla 25 de Mayo<\/strong><\/b><\/u>\u00a0donde tienen un aeropuerto, un puerto y tienen un hotel, adem\u00e1s de una infraestructura aeron\u00e1utica importante. Por lo que la llave de entrada del continente suramericano la tiene Chile.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por ahora, lo \u00fanico que tiene argentina desde la parte a\u00e9rea es Marambio y Petrel est\u00e1 en el proceso. Pero Petrel es una base que tiene 60 a\u00f1os, y\u00a0en el 2011 empezaron a trazar un proyecto<\/strong><\/b><\/u>\u00a0y hace 2 a\u00f1os empezaron a trabajar y este a\u00f1o llevaron las m\u00e1quinas para la pista. Marambio tiene algunas dificultades: es una base muy cara para log\u00edstica y las cosas hay que subirlas en helic\u00f3pteros que muchas veces no pueden volar por las dificultades clim\u00e1ticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfLa provincia te brind\u00f3 alg\u00fan apoyo? \u00bfLa Naci\u00f3n?<\/strong><\/b><\/h3>\n

En Naci\u00f3n cuando voy me atienden. El otro d\u00eda estuve hablando con el Direcci\u00f3n Nacional del Ant\u00e1rtico, con el Comando Conjunto Ant\u00e1rtico, que ven esto con buenos ojos, pero ellos nos dicen que necesitan que le autoricen para darnos apoyo, por medio de una decisi\u00f3n pol\u00edtica de alto nivel, que quiera desarrollar una conectividad ant\u00e1rtica con una empresa civil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoy Chile, Nueva Zelanda y Australia hacen\u00a0vuelos<\/strong><\/b><\/u>\u00a0ant\u00e1rticos.\u00a0Desde Sud\u00e1frica<\/strong><\/b><\/u>\u00a0aterrizan con\u00a0Boing<\/u><\/strong><\/b>\u00a0757 o 787. La empresa\u00a0Antartic Logistic Expeditions<\/em><\/strong><\/b><\/u>\u00a0desde Punta Arenas y no desde Ushuaia, porque le pusieron muchas trabas para hacerlo, y esto dicho por el due\u00f1o. Y ahora esta organizando una\u00a0Marat\u00f3n en la Ant\u00e1rtida<\/strong><\/b><\/u>\u00a0y van a ir mas de 200.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el motivo por el que Argentina se dej\u00f3 estar en este aspecto del ejercicio de soberan\u00eda sobre el Sector Ant\u00e1rtico Argentino?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Desidia.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Chile tuvo un avance exponencial en este sentido?<\/strong><\/b><\/h3>\n

\u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el\u00a0rompehielos Irizar<\/strong><\/b><\/u>? A diez cuadras de la Casa Rosada. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la Direcci\u00f3n Nacional del Ant\u00e1rtico? En Buenos Aires. Chile comenz\u00f3 a avanzar cuando la trajo a Punta Arenas. \u00bfSab\u00e9s cu\u00e1ntos vuelos realiz\u00f3 una\u00a0empresa privada (Ant\u00e1rtica 21)<\/strong><\/b><\/u>\u00a0de Punta Arenas a las Islas 25 de Mayo? Mas de 200. \u00bfSabes de cu\u00e1nta plata estamos hablando? 83 millones de d\u00f3lares que ingresaron al pa\u00eds (Chile) con esta actividad.<\/p>\n

 <\/p>\n

Si hablamos de soberan\u00eda, este tipo de emprendimientos es soberan\u00eda; si vamos a hablar de negocios, hay oportunidad de negocios. Si vamos a hablar de seguridad, imag\u00ednate tener en Ushuaia un avi\u00f3n disponible y con experiencia para ir y volver a la Ant\u00e1rtida en caso de una emergencia sanitaria.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfEn cuanto tiempo est\u00e1n en la Ant\u00e1rtida si parten de Ushuaia, y cuantas personas entran en el jet que compraron para hacer estos vuelos?<\/strong><\/b><\/h3>\n

En cuatro horas vamos y volvemos.<\/p>\n

Partamos de la base que lo que estamos haciendo ahora es tratar de empezar. Hasta ahora lo \u00fanico que tenemos es el avi\u00f3n, la tripulaci\u00f3n, las ganas y la decisi\u00f3n. Adem\u00e1s de esto, tenemos contactos con las tres o cuatro empresas mas grandes de Argentina, y se pusieron a disposici\u00f3n para ayudar en conseguir el avi\u00f3n que nosotros queramos; pero el problema no es econ\u00f3mico ni el avi\u00f3n, te tienen que autorizar a ir. Necesitamos el papelito que dice que nos permiten hacer los vuelos y desde es entonces empezar a hacer las tareas log\u00edsticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Si hoy mismo se tomara la decisi\u00f3n, y desde el lugar que corresponde se tomara la decisi\u00f3n de que pueden ir, \u00bfustedes hoy pueden ir teniendo en cuenta todas las cuestiones log\u00edsticas de las que hablabas? \u00bfHay pistas para aterrizar?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Si. La base conjunta Petrel ya est\u00e1 en condiciones y se est\u00e1 mejorando:\u00a0aterriz\u00f3 el avi\u00f3n de LADE en un vuelo de exploraci\u00f3n el a\u00f1o pasado<\/u><\/strong><\/b>. Y si aterriz\u00f3 ese avi\u00f3n podemos aterrizar nosotros. Poder se puede.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfLa decisi\u00f3n pol\u00edtica es pura exclusivamente a nivel nacional o la provincia tiene injerencia en ella?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Es pura y exclusivamente nacional, pero con el apoyo del gobierno de Tierra del Fuego, se podr\u00edan abrir muchas mas puertas. Imag\u00ednate que si el gobernador va a hablar con la Canciller, el Ministro de Transporte o el presidente, no es lo mismo que lo haga cualquier hijo de vecino.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfNO se pusieron en contacto con vos desde la provincia?<\/strong><\/b><\/h3>\n

No. Yo a la Gobernadora Rosana Bertone le entregu\u00e9 en mano un proyecto y le pusieron el sello de recibido. Y de ah\u00ed en adelante tambi\u00e9n se lo present\u00e9 al actual gobernador -Melella- e incluso me reun\u00ed con el Secretario de Malvinas, Ant\u00e1rtida y Atl\u00e1ntico Sur, Andr\u00e9s Dachary. El gobernador siempre est\u00e1 muy ocupado y el funcionario\u00a0tampoco tiene decisi\u00f3n pol\u00edtica<\/strong><\/b><\/u>.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfSi te autorizan, estar\u00edan ya en condiciones de ofrecer el servicio y conseguir pasajeros que paguen por el servicio?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Si ma\u00f1ana me dicen que puedo ir, los primeros 10 vuelos ya estar\u00edan llenos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los precios que se manejan por el servicio?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Esto es para charlarlo, pero un vuelo de DAP arranca entre los 6 y 10 mil d\u00f3lares. De ah\u00ed para arriba. No hay problema a la hora de hablar de negocios, pero -a la vez, pens\u00e1 que el turismo es el que sostendr\u00eda el proyecto de conectividad. DAP es una empresa privada, viene creciendo, y est\u00e1 trayendo cada vez mas aviones, y empez\u00f3 despu\u00e9s del proyecto que ten\u00eda Oscar Vals.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se cay\u00f3 ese proyecto?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Intereses.<\/p>\n

\u00bfSolo intereses econ\u00f3micos y pol\u00edticos? \u00bfTiene un rol la geopol\u00edtica en el freno a este tipo de iniciativas?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Si hay agentes que juegan para otro lado, puede ser. Ac\u00e1 hay un\u00a0proyecto de la d\u00e9cada del 90 que se llama SOLANTAR<\/strong><\/b><\/u>, que es un emprendimiento p\u00fablico-privado para brindar servicios a la Ant\u00e1rtida. Tiene que haber una decisi\u00f3n fuerte para que lo podamos hacer. Nosotros hace 17 a\u00f1os que volamos con turistas en Ushuaia, tenemos siete helic\u00f3pteros y un avi\u00f3n, y es un proyecto que esta s\u00f3lido y funcionando. Deber\u00edan abrirnos la puerta y dejar que probemos. A lo sumo, perderemos nosotros dinero y recursos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Incluso Tierra del Fuego, y Ushuaia en particular, tiene empresarios de correr riesgos. Fijate que, como pocos lugares en el pa\u00eds, el turismo se hace con emprendimientos de empresarios locales de muchos a\u00f1os, que invierten y viven ac\u00e1. Esos empresarios est\u00e1n interesados en poner su granito de arena para que esto funcione.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adem\u00e1s, por otro lado, empieza a existir un\u00a0run run<\/em>\u00a0y las empresas electr\u00f3nicas (afincadas en Buenos Aires) ya est\u00e1n mirando la Ant\u00e1rtida como proyecto alternativo de crecimiento. El\u00a0Grupo Newsan compr\u00f3 una empresa de log\u00edstica<\/strong><\/b><\/u>, y el\u00a0Grupo Mirgor est\u00e1 hablando de comprar un avi\u00f3n<\/strong><\/b><\/u>\u00a0t\u00e9cnico para la Ant\u00e1rtida. Los grandes jugadores de Buenos Aires ya est\u00e1n mirando estos proyectos, y cuando esto se abra, van a existir muchas empresas argentinas e internacionales que van a querer participar. Y aunque existe mucho inter\u00e9s empresarial, desde el sector de los especialistas que trabajan en la Ant\u00e1rtida, hay mucha resistencia al turismo.<\/p>\n

Nadie llama ni se sienta a ver de qu\u00e9 estamos hablando y con quien est\u00e1n hablando. Nadie se sienta a ver si el proyecto es o no serio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Si bien este es un proyecto comercial, \u00bftambi\u00e9n tiene un eje en el ejercicio de soberan\u00eda?<\/strong><\/b><\/h3>\n

Si nos remontamos a la historia, desde la d\u00e9cada del 80 Argentina fue en decadencia en cuesti\u00f3n ant\u00e1rtica. Lo inmediato nos priv\u00f3 de lo importante.<\/p>\n

\u00bfCuantos barcos de turismo ant\u00e1rtico van a amarrar en el Puerto de Ushuaia? Este a\u00f1o van a existir mas de 500 recaladas de barcos para realizar turismo ant\u00e1rtico. \u00bfCu\u00e1ntos son argentinos? Ninguno. Chile hace varios a\u00f1os que tiene un barco que hace apoyo ant\u00e1rtico a los dem\u00e1s pa\u00edses que tienen proyectos ant\u00e1rticos que lleva 3 helic\u00f3pteros arriba. Hay un helic\u00f3ptero argentino de una empresa argentina (DAP) que va todos los a\u00f1os arriba del barco ese para llevarle equipamiento a los pa\u00edses que tienen proyectos ant\u00e1rticos y sale desde Chile. \u00bfDonde est\u00e1n los pa\u00edses que tienen proyectos en la Ant\u00e1rtida y trabajo en la Ant\u00e1rtida? \u00bfEst\u00e1n en Argentina, est\u00e1n en Ushuaia?<\/p>\n

 <\/p>\n

Nosotros perdimos un tiempo importante. Estamos discutiendo hace mas de 30 a\u00f1os la creaci\u00f3n de la Base naval integrada con el\u00a0Polo Log\u00edstico Ant\u00e1rtico<\/u><\/strong><\/b>, y estoy seguro de que, si hubieran dejado que esto lo haga la actividad privada, eso ya estar\u00eda hecho hace un mont\u00f3n de a\u00f1os.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hay muchos grupos de poder dentro del estado que cada cual tiene su punto de vista y no se puede destrabar. Yo creo que es mucho mas que burocracia, son intereses mezquinos. Estamos hablando que no podemos hacer un puerto en un lugar muy protegido en la bah\u00eda de Ushuaia donde entran solos los barcos y tienen un aeropuerto a 500 metros.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mientras tanto Chile ya tiene barcos tur\u00edsticos que van a Puerto Williams, una empresa de turismo internacional ya tiene un terreno y un proyecto para hacer un hotel de 100 habitaciones, y Chile ya tiene un proyecto para agrandar la pista a\u00e9rea.<\/p>\n

 <\/p>\n

A pesar de todo esto el argentino empuja y empuja, y hay mucha gente que quiere que esto vaya para adelante y camine, nosotros somos uno mas de muchos.<\/p>\n

Por<\/span><\/p>\n

Luciano R. Moreno Calder\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Pal\u00b4Sur<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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