{"id":4875,"date":"2024-08-10T15:34:44","date_gmt":"2024-08-10T18:34:44","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=4875"},"modified":"2024-08-10T15:34:44","modified_gmt":"2024-08-10T18:34:44","slug":"nueva-tecnologia-de-pintura-refrigerante-para-autos-capaz-de-reducir-la-temperatura-hasta-12oc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/nueva-tecnologia-de-pintura-refrigerante-para-autos-capaz-de-reducir-la-temperatura-hasta-12oc\/","title":{"rendered":"Nueva Tecnolog\u00eda de Pintura Refrigerante para autos capaz de reducir la temperatura hasta 12\u00baC"},"content":{"rendered":"

Nissan ha estado probando una innovadora pintura automotriz dise\u00f1ada para ayudar a reducir la temperatura ambiental dentro de los veh\u00edculos durante el verano, disminuyendo as\u00ed el consumo de energ\u00eda del sistema de aire acondicionado. Esta tecnolog\u00eda se enmarca dentro de los esfuerzos de Nissan por desarrollar innovaciones diferenciadas que contribuyan a crear una sociedad m\u00e1s sostenible y respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n

<\/span>Desarrollo de la Pintura Refrigerante<\/h2>\n

La pintura, desarrollada en colaboraci\u00f3n con Radi-Cool, un especialista en productos de enfriamiento radiativo, incorpora metamateriales. Estos son materiales compuestos sint\u00e9ticos que poseen estructuras con propiedades no encontradas com\u00fanmente en la naturaleza. El objetivo principal de este proyecto es crear veh\u00edculos m\u00e1s eficientes y sostenibles, reduciendo la necesidad de consumo energ\u00e9tico para enfriar el interior del veh\u00edculo, especialmente en climas c\u00e1lidos.<\/p>\n

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<\/span>Pruebas en Entornos Reales<\/h2>\n

En noviembre de 2023, Nissan inici\u00f3 un ensayo de viabilidad de 12 meses en el Aeropuerto Internacional de Tokio en Haneda. En colaboraci\u00f3n con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan, y All Nippon Airways (ANA), se aplic\u00f3 esta pintura especial a un veh\u00edculo de servicio Nissan NV100 operado por los servicios aeroportuarios de ANA. El aeropuerto de Haneda, con sus amplias \u00e1reas de pista expuestas, proporcion\u00f3 un entorno ideal para evaluar el rendimiento de la pintura en condiciones de alta temperatura.<\/p>\n

<\/span>Resultados Prometedores<\/h2>\n

Aunque la tecnolog\u00eda a\u00fan est\u00e1 en fase de pruebas, los resultados iniciales son impresionantes. Al estacionar dos veh\u00edculos bajo el sol, uno tratado con la pintura de Nissan y otro con pintura automotriz tradicional, se observ\u00f3 una reducci\u00f3n de hasta 12 grados Celsius en la temperatura de la superficie exterior del veh\u00edculo con la nueva pintura. Adem\u00e1s, el interior del veh\u00edculo se mantuvo hasta 5 grados Celsius m\u00e1s fresco en comparaci\u00f3n con el veh\u00edculo con pintura tradicional.<\/p>\n

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Esta reducci\u00f3n en la temperatura no solo mejora la comodidad del habit\u00e1culo, sino que tambi\u00e9n disminuye el tiempo y la energ\u00eda necesarios para enfriar el interior a una temperatura confortable. En veh\u00edculos el\u00e9ctricos, esto podr\u00eda traducirse en una menor carga sobre la bater\u00eda, mejorando la eficiencia general del veh\u00edculo.<\/p>\n

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<\/span>Funcionamiento de la Tecnolog\u00eda<\/h2>\n

El metamaterial incorporado en la pintura de Nissan cuenta con dos tipos de part\u00edculas microestructuradas que reaccionan a la luz. Una de ellas refleja los rayos infrarrojos cercanos del sol, que son los principales responsables de calentar la superficie del veh\u00edculo. La segunda part\u00edcula es la clave de esta innovaci\u00f3n: genera ondas electromagn\u00e9ticas que contrarrestan los rayos del sol, redirigiendo la energ\u00eda hacia la atm\u00f3sfera en lugar de dejar que penetre en la estructura del veh\u00edculo.<\/p>\n

<\/span>Desaf\u00edos en el Desarrollo<\/h2>\n

El desarrollo de esta pintura no ha sido sencillo. Dr. Susumu Miura, gerente senior y experto en el Laboratorio de Materiales y Procesos Avanzados del Centro de Investigaci\u00f3n de Nissan, ha liderado este proyecto. Uno de los principales retos fue asegurar que la pintura pudiera incorporar una capa superior transparente, ser aplicada mediante pistola pulverizadora (en lugar de rodillo) y cumplir con los estrictos est\u00e1ndares de calidad de Nissan para las pinturas automotrices.<\/p>\n

Desde el comienzo del desarrollo en 2021, el equipo de Miura ha probado m\u00e1s de 100 muestras, evaluando una aplicaci\u00f3n de 120 micrones de espesor, aproximadamente seis veces m\u00e1s gruesa que una pintura automotriz t\u00edpica. Se ha confirmado su resistencia a la sal, astillado, pelado, rayaduras y reacciones qu\u00edmicas, as\u00ed como la consistencia del color y la capacidad de reparaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/span>Futuro de la Tecnolog\u00eda<\/h2>\n

A medida que el desarrollo avanza, Miura y su equipo siguen explorando opciones para reducir el grosor de la pintura sin comprometer su rendimiento de enfriamiento. La esperanza es que, en el futuro, esta tecnolog\u00eda pueda ofrecerse para pedidos especiales y en una variedad de colores, con un fuerte potencial especialmente en aplicaciones de veh\u00edculos comerciales ligeros, como furgonetas, camiones y ambulancias que pasan la mayor parte del d\u00eda en circulaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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