{"id":5501,"date":"2024-09-08T23:54:42","date_gmt":"2024-09-09T02:54:42","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=5501"},"modified":"2024-09-08T23:54:42","modified_gmt":"2024-09-09T02:54:42","slug":"en-medio-de-las-protestas-gremiales-el-pro-presento-un-proyecto-para-privatizar-aerolineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/en-medio-de-las-protestas-gremiales-el-pro-presento-un-proyecto-para-privatizar-aerolineas\/","title":{"rendered":"En medio de las protestas gremiales, el PRO present\u00f3 un proyecto para privatizar Aerol\u00edneas"},"content":{"rendered":"
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En medio de las protestas gremiales, el PRO present\u00f3 un proyecto para privatizar Aerol\u00edneas Argentinas<\/p>\n

La iniciativa es del diputado Hern\u00e1n Lombardi y lleva la firma de otros 20 legisladores. El viernes, los pilotos realizaron un paro salvaje que afect\u00f3 a m\u00e1s de 180 vuelos y 15 mil pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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El PRO busca impulsar en el Congreso la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/div>\n

Mientras se agudiza el conflicto gremial, y los distintos gremios aeron\u00e1uticos\u00a0profundizan sus protestas, desde el PRO presentaron un proyecto de ley para privatizar Aerol\u00edneas Argentinas, un objetivo que el Gobierno nacional tiene desde el inicio de su gesti\u00f3n, pero que no pudo impulsar en la Ley Bases por la falta de apoyos.<\/p>\n

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La iniciativa fue presentada por el diputado\u00a0Hern\u00e1n Lombardi<\/b> y lleva la firma de otros 20 legisladores de la fuerza que conduce Mauricio Macri a nivel nacional.<\/p>\n

\u201cA\u00f1os de corrupci\u00f3n, el uso de la empresa como un nicho para acomodar militancia partidaria, y la extorsi\u00f3n por parte de algunos sindicatos, nos han costado millones de d\u00f3lares a todos los argentinos\u201d, se\u00f1ala entre los fundamentos de la iniciativa que ingres\u00f3 a la C\u00e1mara baja.<\/p>\n

Seg\u00fan el proyecto, \u201cen los \u00faltimos a\u00f1os,\u00a0viajar en la aerol\u00ednea de bandera se ha convertido en un privilegio para unos pocos<\/b>, financiado por aquellos que apenas pueden cubrir sus necesidades b\u00e1sicas\u201d. Asimismo, resalta que \u201cpara muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas a\u00e9reas, ha representado un obst\u00e1culo significativo\u201d.<\/p>\n

\u201cLa privatizaci\u00f3n permitir\u00e1 que Aerol\u00edneas Argentinas opere bajo criterios de eficiencia comercial,<\/b> mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente m\u00e1s competitivo que beneficiar\u00e1 a todos los ciudadanos\u201d, cierra el proyecto.<\/p>\n

Desde la asunci\u00f3n de Javier Milei como presidente, el Gobierno tuvo entre sus objetivos la privatizaci\u00f3n de las empresas de servicios p\u00fablicos, entre las que se encuentra Aerol\u00edneas Argentinas, aunque la empresa a\u00e9rea de bandera qued\u00f3 fuera del listado de las compa\u00f1\u00edas a vender en el proyecto de Ley Bases ante el rechazo de algunas de las fuerzas aliadas del Congreso. Sin embargo, la intenci\u00f3n por parte de la Rosada sigue siendo la misma.<\/p>\n

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Paro en Aerol\u00edneas Argentinas
Aeroparque Jorge Newvery<\/p>\n

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En medio del paro salvaje de pilotos del viernes, el presidente de la empresa, Fabi\u00e1n Lombardo, ratific\u00f3 la intenci\u00f3n de privatizar Aerol\u00edneas, aunque explic\u00f3 que, por ahora, el objetivo es llevarla a un punto de equilibrio para que luego pase a ser rentable en un mercado \u201cextremadamente competitivo\u201d.<\/p>\n

\u201cNosotros tenemos que llevar la compa\u00f1\u00eda al mejor estado posible para que los contribuyentes dejen de poner plata\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

En ese sentido, el propio Lombardo anunci\u00f3 la semana pasada que\u00a01.500 trabajadores abandonaron la empresa\u00a0tras los dos programas de retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios concretados desde el inicio de su gesti\u00f3n. A su vez, precis\u00f3 que durante el primer semestre se redujo el d\u00e9ficit operativo de la compa\u00f1\u00eda en un 70%.<\/p>\n

En una carta enviada a los empleados, el ejecutivo indic\u00f3 que la empresa cerrar\u00e1 el a\u00f1o con una n\u00f3mina de 10.400 trabajadores, lo que representa una reducci\u00f3n del 13% respecto a diciembre de 2023.<\/p>\n

Esta cifra nos ubica en indicadores muy similares a los de otros competidores de la industria, un logro inmenso para Aerol\u00edneas Argentinas\u201d, manifest\u00f3 Lombardo.<\/p>\n

\u201cPero este no es el \u00fanico hito que logramos en este tiempo. Durante este primer semestre redujimos en m\u00e1s de un 70% el d\u00e9ficit operativo, de USD 272 a USD 79 millones. Solamente durante julio generamos una ganancia genuina de m\u00e1s de 20 millones de d\u00f3lares. La \u00faltima temporada de invierno en la que el resultado operativo fue positivo fue la de 2017\u2033, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

\u201cEsto demuestra que nuestro trabajo est\u00e1 rindiendo sus frutos, y reafirma nuestro objetivo de reducir el d\u00e9ficit anual a la mitad del de 2023. Si lo logramos, no va a haber motivos para celebrar. Pero s\u00ed vamos a demostrarle a la industria y a la sociedad argentina que estamos en la senda correcta para corregir el rumbo de la compa\u00f1\u00eda. Medidas como la cancelaci\u00f3n de rutas deficitarias y el relanzamiento de los vuelos nocturnos prueban que sabemos reaccionar r\u00e1pidamente para buscar nuevas oportunidades\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Un nuevo paro oblig\u00f3 a cancelar vuelos. Pilotos y personal aeron\u00e1utico de Aerol\u00edneas paralizaron los aeropuertos del pa\u00eds por reclamos salariales.<\/div>\n
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Cabe destacar que el rojo de la empresa el a\u00f1o pasado fue de USD 390 millones y en 2024 apuntan a que sea menos de la mitad. Fuentes de Aerol\u00edneas precisaron que de ese monto, alrededor de USD 190 millones se hab\u00edan perdido entre abril y junio (temporada baja) ya que se manten\u00eda constante la oferta de vuelos sin ajustar por demanda.<\/p>\n

En este marco, la compa\u00f1\u00eda suspendi\u00f3 vuelos a destinos que generaban p\u00e9rdidas, como Nueva York y La Habana. Recientemente tambi\u00e9n anunci\u00f3 la eliminaci\u00f3n del Corredor Atl\u00e1ntico a partir del 1 de octubre, una ruta a\u00e9rea iniciada en 2022 que conectaba mediante intertramos Aeroparque con Comodoro Rivadavia, Mar del Plata, Bah\u00eda Blanca, Trelew y R\u00edo Gallegos.<\/p>\n

A principios de a\u00f1o ya se hab\u00eda cancelado el intertramo Comodoro Rivadavia – R\u00edo Gallegos y ahora se sumar\u00e1n Mar del Plata – Bah\u00eda Blanca, Bah\u00eda Blanca- Trelew y Trelew – Comodoro Rivadavia. No obstante, desde la empresa aclararon que ninguna de esas ciudades quedar\u00e1 desconectada.<\/p>\n

Este corredor ten\u00eda un promedio de ocupaci\u00f3n por debajo del 65% en sus mejores momentos y no se alcanzaban a cubrir los costos operativos. Por ejemplo, el tramo Comodoro Rivadavia – R\u00edo Gallegos tuvo una ocupaci\u00f3n promedio durante 2023 y 2024 del 57%.<\/p>\n

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En ese escenario, los distintos gremios aeron\u00e1uticos vienen realizando desde hace meses distintas protestas que afectaron en reiteradas oportunidades el funcionamiento de Aerol\u00edneas. La \u00faltima fue el viernes, cuando la\u00a0Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas<\/b>\u00a0(APLA) realiz\u00f3 un paro en reclamo de recomposici\u00f3n salarial que afect\u00f3 a 185 vuelos y m\u00e1s de 15 mil pasajeros.<\/p>\n

El jueves, en tanto, la\u00a0Secretar\u00eda de Transporte\u00a0<\/b>dict\u00f3 la\u00a0<\/i>conciliaci\u00f3n obligatoria con el gremio de los controladores a\u00e9reos representados por ATEPSA<\/b><\/i>\u00a0<\/b>y, al mismo tiempo, desactivar el cronograma de paros que ten\u00edan previstos para septiembre. Sin embargo,\u00a0APLA<\/b>\u00a0agot\u00f3 esta instancia con el Gobierno y mantuvo en vigencia el paro.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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