{"id":5918,"date":"2024-09-25T17:53:32","date_gmt":"2024-09-25T20:53:32","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=5918"},"modified":"2024-09-25T17:53:32","modified_gmt":"2024-09-25T20:53:32","slug":"se-agrava-la-crisis-de-la-industria-automotriz-llamativo-silencio-de-smata-y-la-uom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/se-agrava-la-crisis-de-la-industria-automotriz-llamativo-silencio-de-smata-y-la-uom\/","title":{"rendered":"Se agrava la crisis de la industria automotriz, llamativo silencio de Smata y la UOM"},"content":{"rendered":"
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Se agrava la crisis de la industria automotriz, ante un llamativo silencio de Smata y la UOM.<\/div>\n
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A los despidos y retiros voluntarios se suman rumores de venta de las plantas m\u00e1s importantes del pa\u00eds. En el sector ven una leve mejora en agosto, pero el derrumbe en 2024 es brutal.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El sector automotriz sigue sufriendo una severa crisis por la ca\u00edda de las ventas. A los despidos y los retiros voluntarios de los \u00faltimos meses, se suman ahora los rumores sobre la venta o el cierre de algunas plantas. Todo en medio de un llamativo silencio de los gremios del sector, SMATA y la UOM.<\/p>\n

La \u00faltima noticia sobre la crisis del sector automotriz es el freno por tres semanas de la producci\u00f3n de la l\u00ednea de pick ups de Nissan y Renault en la planta cordobesa de Santa Isabel. El portal especializado A Rodar Post revel\u00f3 que el trabajo se reanudar\u00e1 una semana en octubre y se volver\u00eda a suspender por otras nueve semanas, hasta enero.<\/p>\n

La raz\u00f3n de la paralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de pick ups es la ca\u00edda de las ventas. La Frontier de Nissan sufri\u00f3 una baja del 46 por ciento en lo que va del a\u00f1o, mientras que la Renault Alaskan baj\u00f3 un 41,9 por ciento.<\/p>\n

La foto de la planta de Santa Isabel se ha repetido durante el a\u00f1o en otras plantas automotrices o de autopartes: las suspensiones de turnos, vacaciones anticipadas o freno a las l\u00edneas de producci\u00f3n han sido una constante.<\/p>\n

Todo eso en un contexto de despidos hormigas o encubiertos detr\u00e1s de los planes de retiros voluntarios o jubilaciones anticipadas. Una fuentes del sector estima que hubo 1300 salidas solo en Toyota y Volkswagen.<\/p>\n

Lo que no deja de sorprender en ese contexto es el silencio de los gremios Smata y la UOM, afectados directamente por la p\u00e9rdida de los puestos de trabajo. Ninguno de los sindicatos se ha plantado ante las automotrices y no hubo medidas de fuerza. Recientemente, el diputado nacional y secretario adjunto de Smata, Mario \u00abPaco\u00bb Manrique, reconoci\u00f3 en una entrevista los despidos, pero dijo tener la \u00abconciencia tranquila\u00bb y argument\u00f3: \u00abson salidas coyunturales para evitar grandes consecuencias\u00bb.<\/p>\n

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Fuentes empresarias consultadas por LPO hablan de una leve mejora en el \u00faltimo mes, pero todav\u00eda muy lejos de recuperar la ca\u00edda que comenz\u00f3 en agosto del a\u00f1o pasado. Una fuente agreg\u00f3 que hay un compromiso del gobierno nacional de reactivar al sector a trav\u00e9s del cr\u00e9dito privado, pero que reci\u00e9n empieza a aparecer.<\/p>\n

El \u00faltimo informe de la Asociaci\u00f3n de Industriales Metal\u00fargicos de la Rep\u00fablica Argentina (ADIMRA) midi\u00f3 una ca\u00edda interanual del 13,3% en la producci\u00f3n automotriz, por encima del promedio del sector (10,2%).<\/p>\n

En tanto, la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (ADEFA) revel\u00f3 que la producci\u00f3n en agosto tuvo una ca\u00edda interanual del 18,6%, pero una mejora del 16,2% respecto a julio. En los primeros ocho meses la baja de la producci\u00f3n es del 23,4% respecto a 2023.<\/p>\n

La ca\u00edda de las ventas y la recesi\u00f3n son los factores principales de la crisis del sector automotriz, pero se le suma la apertura de importaciones y una cuesti\u00f3n estructural de la industria y de las grandes empresas que est\u00e1n empezando a alejarse del mercado argentino.<\/p>\n

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Un caso muy resonante sobre esto es el de Mercedes Benz que seg\u00fan se rumorea en la industria est\u00e1 buscando comprador para la planta de Virrey del Pino, donde produce la Sprinter. La compa\u00f1\u00eda ya anunci\u00f3 que en esa planta se dejar\u00e1n de producir buses y camiones a partir de 2026, cuando se mudar\u00e1n a Z\u00e1rate.<\/p>\n

La versi\u00f3n es que Mercedes Benz estar\u00eda en negociaciones con otras empresas del sector, aunque la planta tambi\u00e9n tienta a empresarios chinos. El portal A Rodar Post tambi\u00e9n menciona a dos interesados locales que no son del rubro: Mirgor, de Nicol\u00e1s Caputo, y Newsan, de Rub\u00e9n Cher\u00f1ajovsky, los grandes beneficiados del r\u00e9gimen de protecci\u00f3n industrial de Tierra del Fuego.<\/p>\n

La planta de Mercedes Benz en Virrey del Pino es una de las m\u00e1s importantes del pa\u00eds y es, justamente, en la que ingres\u00f3 a trabajar Ricardo Pignanelli, el hist\u00f3rico secretario general de Smata. El sindicalista acept\u00f3 el a\u00f1o pasado una jubilaci\u00f3n anticipada como parte del plan de retiros que dispuso la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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