{"id":6259,"date":"2024-10-09T09:36:41","date_gmt":"2024-10-09T12:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=6259"},"modified":"2024-10-09T09:36:41","modified_gmt":"2024-10-09T12:36:41","slug":"tunel-bajo-el-estrecho-de-magallanes-un-proyecto-chileno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/tunel-bajo-el-estrecho-de-magallanes-un-proyecto-chileno\/","title":{"rendered":"T\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes, un proyecto chileno"},"content":{"rendered":"<p>T\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes, un proyecto chileno.<\/p>\n<p class=\"MainContent_main__title__6UiB8\">El megaproyecto que conectar\u00e1 a dos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina con un t\u00fanel submarino: se invertir\u00e1n US$ 1.500 millones<\/p>\n<p class=\"MainContent_mainContent__teaser__mftWU\" data-mrf-recirculation=\"La Rep\u00fablica bajada - Notas\">El t\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes, un proyecto chileno, conectar\u00e1 a Tierra del Fuego con el continente, mejorando la conectividad entre Argentina y Chile con una inversi\u00f3n de millonaria.<\/p>\n<div class=\"jsx-2425949325 multimedia-container\">\n<div class=\"ImageMedia_imageInternalContainer__EqY89\"><a href=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/6704358f07611e19a77dd445-estrecho-magallanes.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-6261\" src=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/6704358f07611e19a77dd445-estrecho-magallanes.jpg\" alt=\"\" width=\"812\" height=\"473\" srcset=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/6704358f07611e19a77dd445-estrecho-magallanes.jpg 640w, https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/6704358f07611e19a77dd445-estrecho-magallanes-300x175.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 812px) 100vw, 812px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"ImageMedia_imageInternalLegend__ecnBO\">El t\u00fanel submarino bajo el Estrecho de Magallanes conectar\u00e1 el continente con la ciudad de Porvenir, mejorando la comunicaci\u00f3n entre Tierra del Fuego y el resto de Chile y Argentina.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"MainContent_content__author--btnshared__jZqFz\">\n<div class=\"MainContent_main__author--shared__JauTB\">\n<div class=\"Author_comp__author__RBhJN\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"MainContent_social-media-group__6ib7q d-flex align-center\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"MainContent_main__body__i6gEa\" data-mrf-recirculation=\"La Rep\u00fablica body - Notas\">\n<p><strong>Chile y Argentina<\/strong>\u00a0est\u00e1n\u00a0considerando un ambicioso proyecto que podr\u00eda transformar la conexi\u00f3n entre dos regiones del sur: un t<strong>\u00fanel submarino bajo el Estrecho de Magallanes<\/strong>. Con una inversi\u00f3n proyectada de 1.500 millones de d\u00f3lares, este t\u00fanel, planeado para construirse en la Primera Angostura, busca mejorar la conectividad entre el continente y la Isla Grande de Tierra del Fuego.<\/p>\n<div id=\"show-badge-flowcards\"><\/div>\n<p>La propuesta fue presentada por\u00a0<strong>Jorge Flies<\/strong>, el<strong>\u00a0gobernador de Magallanes<\/strong>, durante una Jornada Nacional de Pol\u00edticas para Zonas Extremas en Chile. La iniciativa busca reemplazar el cruce en barcaza del Estrecho de Magallanes, que hoy en d\u00eda es la \u00fanica forma de\u00a0atravesar los 3,7 kil\u00f3metros que separan el continente\u00a0chileno de Tierra del Fuego, ofreciendo una<strong>\u00a0conexi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y segura<\/strong>\u00a0tanto para el tr\u00e1nsito de personas como de mercanc\u00edas.<\/p>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se construir\u00e1 un t\u00fanel submarino?<\/h2>\n<p>El t\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes, un proyecto chileno, se perfila como una soluci\u00f3n\u00a0trascendental para la\u00a0<strong>conectividad entre las regiones del sur de Chile\u00a0<\/strong>y la provincia argentina de Tierra del Fuego. Actualmente, el cruce depende de la barcaza que opera en la zona de Primera Angostura, lo cual genera demoras y complicaciones, especialmente en condiciones clim\u00e1ticas adversas. La construcci\u00f3n de este t\u00fanel submarino permitir\u00eda una conexi\u00f3n m\u00e1s estable y predecible, eliminando la dependencia de condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n<div class=\"content_img\"><a href=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/67043488a4909f79bb59ba9e-puente-magallanes.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-6260\" src=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/67043488a4909f79bb59ba9e-puente-magallanes.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/67043488a4909f79bb59ba9e-puente-magallanes.png 640w, https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/67043488a4909f79bb59ba9e-puente-magallanes-300x180.png 300w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/div>\n<div class=\"\">\n<p>La mejora en la conectividad beneficiar\u00e1 tanto a Chile como a Argentina, facilitando el tr\u00e1nsito de personas y comercio. Foto: La Opini\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<p>La importancia de esta conexi\u00f3n radica en que el 70% del tr\u00e1fico hacia Tierra del Fuego, tanto de personas como de camiones, tiene su origen en Chile.\u00a0<strong>La infraestructura propuesta se desarrollar\u00eda en Primera Angostura<\/strong>, el punto m\u00e1s estrecho del Estrecho de Magallanes, con el objetivo de conectar el continente con la ciudad chilena de Porvenir, ubicada en la isla de Tierra del Fuego. La iniciativa busca adem\u00e1s\u00a0<strong>promover el desarrollo econ\u00f3mico y la integraci\u00f3n<\/strong>\u00a0de las zonas m\u00e1s australes de ambos pa\u00edses, impulsando el comercio y la cooperaci\u00f3n regional.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos en la construcci\u00f3n del t\u00fanel?<\/h2>\n<p>Aunque el proyecto del t\u00fanel submarino Magallanes ha despertado un gran entusiasmo, tambi\u00e9n enfrenta desaf\u00edos considerables. Uno de los principales cuestionamientos tiene que ver con los altos\u00a0<strong>costos del t\u00fanel, los cuales podr\u00edan superar los US$ 1.500 millones<\/strong>, una cifra significativa incluso para un pa\u00eds como Chile. La referencia m\u00e1s cercana es el Eurot\u00fanel, que conecta Reino Unido y Francia, y cuyo costo final fue muy superior a las estimaciones iniciales.<\/p>\n<aside class=\"ad-container ads_inline-container\">\n<div id=\"inline\" class=\"atm-banner-inline ads_inline\" data-google-query-id=\"CMr7spmkgYkDFdZYuAQdnuo2QQ\">\n<div id=\"google_ads_iframe_\/422621568\/larepublica.pe_inline_0__container__\"><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<div class=\"content_img\"><img decoding=\"async\" class=\"comp__image image__resize\" title=\" En el Estrecho de Magallanes, el uso de tecnolog\u00edas modernas permitir\u00e1 construir el t\u00fanel en superficie y luego instalarlo en el fondo marino. Foto: ChileEsTuyo   \" src=\"https:\/\/imgmedia.larepublica.pe\/640x373\/larepublica\/original\/2024\/10\/07\/6704358f07611e19a77dd445.webp\" alt=\" En el Estrecho de Magallanes, el uso de tecnolog\u00edas modernas permitir\u00e1 construir el t\u00fanel en superficie y luego instalarlo en el fondo marino. Foto: ChileEsTuyo   \" width=\"100%\" height=\"100%\" \/><\/div>\n<div class=\"\">\n<p>En el Estrecho de Magallanes, el uso de tecnolog\u00edas modernas permitir\u00e1 construir el t\u00fanel en superficie y luego instalarlo en el fondo marino. Foto: ChileEsTuyo<\/p>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s de los costos del t\u00fanel en s\u00ed, es necesario considerar las adaptaciones viales. Las rutas que conectan al t\u00fanel desde ambos lados requieren modificaciones cruciales para poder integrar esta nueva infraestructura. Asimismo, la<strong>\u00a0construcci\u00f3n afectar\u00eda la actividad portuaria<\/strong>\u00a0en Primera Angostura, ya que las operaciones de las barcazas que cruzan actualmente el estrecho se ver\u00edan interrumpidas durante el proceso de obra.<\/p>\n<h2>La importancia de unir dos pa\u00edses<\/h2>\n<p>El plan de zonas extremas del gobierno chileno asignar\u00e1 recursos importantes para los estudios de factibilidad del t\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes. Con una inversi\u00f3n inicial de US$ 100 millones, estos estudios son fundamentales para evaluar la viabilidad t\u00e9cnica y econ\u00f3mica del proyecto. La zona de\u00a0<strong>Primera Angostura ha sido seleccionada por ser el punto m\u00e1s estrecho del estrecho<\/strong>, lo cual facilita la construcci\u00f3n y reduce el recorrido necesario para atravesar desde el continente hasta la Isla Grande de Tierra del Fuego.<\/p>\n<p>El megaproyecto que conectar\u00e1 a dos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina con un t\u00fanel submarino no solo tiene implicancias en t\u00e9rminos de infraestructura y costos, sino que tambi\u00e9n podr\u00eda cambiar el panorama log\u00edstico y comercial de la regi\u00f3n. Se estima que, de concretarse, la obra mejorar\u00eda de manera significativa la conectividad de Tierra del Fuego con el resto del continente, no solo para el turismo, sino tambi\u00e9n para la industria y el comercio, facilitando el tr\u00e1nsito de personas y mercanc\u00edas.<\/p>\n<h2>Las caracter\u00edsticas principales del t\u00fanel submarino Magallanes<\/h2>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Mejora de la conectividad<\/strong>: El t\u00fanel facilitar\u00eda el tr\u00e1nsito entre el continente sudamericano y la isla de Tierra del Fuego, conectando las regiones m\u00e1s australes de Chile y Argentina.<\/li>\n<li><strong>Desaf\u00edos geogr\u00e1ficos<\/strong>: El Estrecho de Magallanes presenta condiciones clim\u00e1ticas extremas, con fuertes vientos y un canal marino de gran profundidad, lo que complicar\u00eda la construcci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Impacto econ\u00f3mico<\/strong>: Podr\u00eda estimular el desarrollo econ\u00f3mico en las zonas aisladas, al mejorar la log\u00edstica y el comercio, adem\u00e1s de fomentar el turismo.<\/li>\n<li><strong>Alto costo<\/strong>: Se ha calculado que los costos de construcci\u00f3n ser\u00edan extremadamente altos, debido a las complejidades t\u00e9cnicas y la lejan\u00eda de la zona.<\/li>\n<li><strong>Alternativas viables<\/strong>: Aunque la construcci\u00f3n de un t\u00fanel o puente ha sido propuesta, la conectividad actual se sigue resolviendo mediante el transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo, considerados m\u00e1s viables a corto plazo<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Las 5 claves: &#8216;El megaproyecto que conectar\u00e1 a dos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina&#8217;<\/h2>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Inversi\u00f3n millonaria<\/strong>: El proyecto contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de 1.500 millones de d\u00f3lares, lo que refleja su magnitud y la importancia estrat\u00e9gica para ambos pa\u00edses involucrados.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Conexi\u00f3n submarina<\/strong>: El t\u00fanel submarino conectar\u00e1 a dos naciones de Am\u00e9rica Latina, mejorando la infraestructura de transporte entre ellas y facilitando el comercio, el turismo y la movilidad de personas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Impacto econ\u00f3mico<\/strong>: Se espera que esta obra impulse el desarrollo econ\u00f3mico en la regi\u00f3n, generando empleo y aumentando la competitividad de ambos pa\u00edses en el comercio internacional.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Avance tecnol\u00f3gico<\/strong>: La construcci\u00f3n de este t\u00fanel representa un avance en la tecnolog\u00eda de infraestructuras subacu\u00e1ticas, aline\u00e1ndose con las tendencias globales de mejorar la conectividad entre naciones a trav\u00e9s de m\u00e9todos de transporte modernos.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"list-content\">\n<li><strong>Cooperaci\u00f3n binacional<\/strong>: El proyecto refuerza la cooperaci\u00f3n entre los dos pa\u00edses involucrados, no solo mejorando el transporte, sino tambi\u00e9n estrechando las relaciones diplom\u00e1ticas y econ\u00f3micas a largo plazo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00fanel bajo el Estrecho de Magallanes, un proyecto chileno. El megaproyecto que conectar\u00e1 a dos pa\u00edses de Am\u00e9rica<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":6262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,3,2],"tags":[56,155,2459],"class_list":["post-6259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interes-general","category-nacionales","category-tierra-del-fuego","tag-argentina","tag-chile","tag-infraestructura"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",768,511,false],"thumbnail":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico-300x200.jpg",300,200,true],"medium_large":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",640,426,false],"large":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",640,426,false],"1536x1536":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",768,511,false],"2048x2048":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",768,511,false],"morenews-large":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico.jpg",768,511,false],"morenews-medium":["https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Estrecho-de-Magallanes-sirve-de-estudio-para-el-cambio-climatico-590x410.jpg",590,410,true]},"author_info":{"display_name":"RKing","author_link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/author\/rking\/"},"category_info":"<a href=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/category\/interes-general\/\" rel=\"category tag\">Interes General<\/a> <a href=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/category\/nacionales\/\" rel=\"category tag\">Nacionales<\/a> <a href=\"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/category\/tierra-del-fuego\/\" rel=\"category tag\">Tierra del Fuego<\/a>","tag_info":"Tierra del Fuego","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6259"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6263,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6259\/revisions\/6263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}