{"id":6989,"date":"2024-11-08T11:12:24","date_gmt":"2024-11-08T14:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=6989"},"modified":"2024-11-08T11:12:24","modified_gmt":"2024-11-08T14:12:24","slug":"la-uise-tiene-300-empleados-en-sus-tres-unidades-de-negocios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/la-uise-tiene-300-empleados-en-sus-tres-unidades-de-negocios\/","title":{"rendered":"LA UISE TIENE 300 EMPLEADOS EN SUS TRES UNIDADES DE NEGOCIOS"},"content":{"rendered":"
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LA UISE TIENE 300 EMPLEADOS EN SUS TRES UNIDADES DE NEGOCIOS.<\/p>\n<\/header>\n

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El presidente de la UISE, Jos\u00e9 Labroca, explic\u00f3 el funcionamiento de la empresa que conduce desde hace menos de un mes, y dio a conocer un plan integral a corto, mediano y largo plazo, para mejorar el servicio. Salvo la unidad de negocios del transporte, el resto son superavitarias y permiten financiar el d\u00e9ficit del transporte de colectivos. En total la UISE tiene 100 empleados en la UTA y 200 en las empresas de servicios. El presupuesto presentado para el pr\u00f3ximo a\u00f1o ronda los diez mil millones de pesos.<\/p>\n

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Se est\u00e1n haciendo tareas de mantenimiento de las unidades de transporte, para poner m\u00e1s en la calle y acortar los tiempos de espera. La tarea se complementa con el plan de bacheo municipal, para poner en condiciones las arterias y minimizar el deterioro de los colectivos.<\/p>\n

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El presidente de la UISE -Ushuaia Integral Sociedad del Estado-, dialog\u00f3 con el programa \u2018Buscando el Equilibrio\u2019 por Radio Provincia sobre la empresa que tiene a su cargo desde el mes pasado, y dio a conocer un plan a corto, mediano y largo plazo, para brindar un mejor servicio de transporte, que se complementa con la mejora de las arterias de la ciudad que lleva adelante el municipio.<\/p>\n

En principio asegur\u00f3 que como empresa \u201cno estamos siendo una carga al municipio, excepto en el transporte p\u00fablico de pasajeros, que es un tema complejo en varios lugares del mundo. Tenemos 33 unidades a las que se les hace mantenimiento permanente y hacen los distintos recorridos por la ciudad entre 24 y 25 unidades\u201d.<\/p>\n

Respecto del encuadre del personal, indic\u00f3 que \u201cen total la UISE tiene alrededor de 300 empleados. Aparte del transporte de pasajeros, la UISE tiene otras unidades de negocios. No deja de ser una sociedad an\u00f3nima, una empresa, que tiene unidades de negocio. Hay unidades de negocio de transporte p\u00fablico, de servicios que contratan terceros, de seguridad, otra administra el parque nacional de Tierra del Fuego y convenios de servicios de limpieza con la UNTDF en las ciudades de Ushuaia y R\u00edo Grande. Seg\u00fan el tipo de unidad de negocios hay diferentes convenios con el personal. En el servicio de limpieza los trabajadores est\u00e1n adheridos al convenio de empleados de comercio; los de seguridad, al gremio de seguridad; los que transportan pasajeros, a la UTA, que son alrededor de 100 empleados\u201d, detall\u00f3<\/p>\n

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\u201cEl presupuesto est\u00e1 arriba de los diez mil millones, algunas unidades de negocio, como el transporte de pasajeros, son deficitarias; y otras unidades no. Limpieza, seguridad y administraci\u00f3n de parques son superavitarias. Esto nos permite hacer que la UISE funcione sin que el municipio tenga que hacer el m\u00e1ximo esfuerzo. Hasta el a\u00f1o pasado se recib\u00eda un subsidio al transporte pero ahora solamente hay un atributo social, que son los pasajes para los jubilados y estudiantes. El \u00fanico que hace aportes al transporte es el municipio, porque hay que financiarlo de alguna manera. El valor del boleto actualmente es de 800 pesos y hay un corte promedio de 16 mil boletos mensuales. Como tenemos menor corte de boleto que otras ciudades, eso nos obliga a tener un costo mayor, porque hay que cubrir los costos fijos. De acuerdo al aumento de combustible, de las cubiertas, de las campanas de freno, de las zapatas, el boleto en Ushuaia deber\u00eda estar arriba de los dos mil pesos. La diferencia entre uno y otro la subsidia el municipio. El municipio subsidia una peque\u00f1a parte, porque la UISE tiene otras unidades de negocio que aportan excedentes. Si no tuvi\u00e9ramos otras unidades de negocio, el municipio tendr\u00eda que aportar este a\u00f1o arriba de 2.500 \u00f3 2.600 millones, pero este a\u00f1o estar\u00eda cerca de los 1.100 \u00f3 1.200 millones. Ante el corte de subsidios el municipio se tiene que hacer cargo, porque es un servicio municipal que est\u00e1 funcionando, con algunas dificultades. La intenci\u00f3n es mejorar el servicio y para eso estamos trabajando en un plan integral a corto, mediano y largo plazo\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Consultado sobre el estado de las unidades en cuanto a su antig\u00fcedad, dijo que \u201chay ocho unidades que tienen un a\u00f1o de antig\u00fcedad y otras unidades tienen cinco, seis o siete a\u00f1os. M\u00e1s all\u00e1 de lo que la ordenanza autoriza, todas las unidades tienen aprobada su RTO. Ninguna unidad est\u00e1 en la calle sin la RTO aprobada. La geograf\u00eda complica, porque con las subidas y bajadas hay m\u00e1s consumo de cubiertas y frenos. En Ushuaia tiran mucha sal en invierno para evitar el hielo y eso afecta la parte de abajo del veh\u00edculo. El mantenimiento es m\u00e1s oneroso que en R\u00edo Grande, por razones l\u00f3gicas. Algunos insumos son locales, como los filtros de aceite y de combustible, y otros no, como las campanas de freno que tuvimos que comprar en Buenos Aires y en C\u00f3rdoba. Algunos neum\u00e1ticos de invierno se compraron ac\u00e1, otros en Buenos Aires. El caso de los neum\u00e1ticos es muy particular, porque el precio es muy alto comparativamente con otros pa\u00edses, y es uno de los desgastes m\u00e1s grandes que tiene el veh\u00edculo\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

Agreg\u00f3 que \u201ccada colectivo tiene un GPS, con lo que tenemos un control permanente de d\u00f3nde est\u00e1 cada uno. Tenemos cuatro l\u00edneas, A, B, C y D. La l\u00ednea C ingresa a Andorra, las l\u00edneas A y B son las que abarcan mayor cantidad de lugares de Ushuaia, la D es la m\u00e1s larga y llega hasta el r\u00edo Pipo\u201d.<\/p>\n

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Respecto del plan integral, adelant\u00f3 que \u201cqueremos mejorar los tiempos de llegada y adem\u00e1s desde la municipalidad se est\u00e1 haciendo un plan de bacheo muy amplio. Tenemos una aplicaci\u00f3n que le informa a la gente cu\u00e1ndo llega su colectivo. Por otro lado estamos viendo de tener la mayor cantidad de unidades posibles en la calle de aqu\u00ed a un par de meses, porque hay algunas en mantenimiento. Es dif\u00edcil comprar unidades nuevas parecidas a las que tenemos en la calle, que puede estar entre 200 y 250 millones, pero estamos intentando reparar al m\u00e1ximo las que tenemos para que la frecuencia sea razonable\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n

Finalmente se le pregunt\u00f3 sobre su salario, ante versiones de sueldos de 5 millones que surgieron de la oposici\u00f3n. \u201cEl sueldo de un presidente de la UISE es el sueldo de un secretario municipal, que es mi caso, y en este momento mi neto debe estar en dos millones y medio aproximadamente. Es lo mismo que gana un secretario municipal. Los choferes son los que tienen los sueldos m\u00e1s altos, porque la UTA es un gremio muy importante en el pa\u00eds y tiene un nivel de presi\u00f3n muy fuerte, como pasa con los Camioneros. Son gremios que tienen mucha presi\u00f3n y logran buenos salarios. Un chofer con poca antig\u00fcedad est\u00e1 en un mill\u00f3n ochocientos. No estoy discutiendo si lo merece o no, porque no es una tarea f\u00e1cil. Estamos al d\u00eda con la obra social y los sindicatos, y no tenemos deudas de aportes\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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