{"id":7574,"date":"2024-12-02T14:23:55","date_gmt":"2024-12-02T17:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=7574"},"modified":"2024-12-02T14:23:55","modified_gmt":"2024-12-02T17:23:55","slug":"chile-propone-un-tunel-submarino-para-reemplazar-las-barcazas-del-estrecho-de-magallanes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/chile-propone-un-tunel-submarino-para-reemplazar-las-barcazas-del-estrecho-de-magallanes\/","title":{"rendered":"Chile propone un t\u00fanel submarino para reemplazar las barcazas del Estrecho de Magallanes"},"content":{"rendered":"
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Chile propone un t\u00fanel submarino para reemplazar las barcazas del Estrecho de Magallanes.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La iniciativa es del gobernador de la Regi\u00f3n de Magallanes y Ant\u00e1rtica Chilena, Jorge Flies. La propuesta fue presentada en el marco de la Conferencia Nacional sobre Pol\u00edticas para Zonas Extremas en Chile.<\/span><\/p>\n

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El gobernador de la Regi\u00f3n de Magallanes y de la Ant\u00e1rtica Chilena, Jorge Flies, propuso la construcci\u00f3n de un t\u00fanel submarino que atraviese el Estrecho de Magallanes, con el objetivo de reemplazar el actual servicio de barcazas que cubre el trayecto de 3,7 kil\u00f3metros entre el continente y la isla de Tierra del Fuego.<\/p>\n

\u201cLa construcci\u00f3n del t\u00fanel submarino ser\u00eda una soluci\u00f3n definitiva a las limitaciones del sistema de transporte actual, que se ve afectado en ocasiones por condiciones clim\u00e1ticas adversas que impiden la continuidad del servicio y afectan la seguridad de los viajes. La nueva infraestructura mejorar\u00eda la conectividad de esta zona estrat\u00e9gica, beneficiando tanto a Chile como a Argentina, y se espera que impulse el comercio internacional y el turismo\u201d \u2013 argument\u00f3 el mandatario sobre una obra que implicar\u00eda para su pa\u00eds una inversi\u00f3n de mil quinientos millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Argentina est\u00e1 considerando la inquietud de Chile acerca de la construcci\u00f3n de un t\u00fanel submarino en las profundidades de la zona de Primera Angostura, en el Estrecho de Magallanes. Uno de los ingresos estar\u00eda situado en la localidad chilena de Porvenir.<\/figcaption><\/figure>\n

Es importante mencionar que este tipo de proyectos no es nuevo en el mundo. Un antecedente relevante es el T\u00fanel de la Mancha, que conecta el Reino Unido con Francia bajo el Canal de la Mancha, y que se complet\u00f3 en 1994. Con una longitud de 50,5 kil\u00f3metros, es uno de los t\u00faneles submarinos m\u00e1s largos del mundo y ha demostrado la viabilidad de este tipo de infraestructura para conectar regiones de manera r\u00e1pida y segura. En Asia, el T\u00fanel Seikan en Jap\u00f3n, que cruza debajo del mar de Tsugaru, es otro ejemplo de \u00e9xito en la construcci\u00f3n de t\u00faneles submarinos, que ha servido de inspiraci\u00f3n para el proyecto ahora impulsado por el funcionario chileno y que tiene como escenario al Estrecho de Magallanes.<\/p>\n

El proyecto requerir\u00eda una inversi\u00f3n binacional, con la participaci\u00f3n del sector privado. Adem\u00e1s, ser\u00eda necesario adaptar las v\u00edas de acceso en ambos extremos del t\u00fanel para conectar con la infraestructura existente. La construcci\u00f3n tambi\u00e9n implicar\u00eda la interrupci\u00f3n temporal de las operaciones de las barcazas en la zona de Primera Angostura, debido a las obras de construcci\u00f3n del t\u00fanel, lo que significar\u00eda un problema serio para los isle\u00f1os fueguinos.<\/p>\n

Flies inform\u00f3 tambi\u00e9n que el costo inicial del proyecto, que incluye estudios de factibilidad, se estima en 100 millones de d\u00f3lares. Esos estudios son clave para determinar si la inversi\u00f3n puede llevarse a cabo de manera sostenible y eficiente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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