{"id":8531,"date":"2025-01-25T09:02:32","date_gmt":"2025-01-25T12:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/?p=8531"},"modified":"2025-01-25T09:02:32","modified_gmt":"2025-01-25T12:02:32","slug":"el-gobierno-bajara-impuestos-para-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinionpublica.com.ar\/index\/el-gobierno-bajara-impuestos-para-los-autos\/","title":{"rendered":"El Gobierno bajar\u00e1 impuestos para los autos"},"content":{"rendered":"
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El Gobierno bajar\u00e1 impuestos para los autos: c\u00f3mo impactar\u00e1 en el precio de los 0km<\/strong><\/p>\n<\/header>\n

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El viernes pasado,\u00a0Arodarpost<\/strong><\/em> public\u00f3 una nota en la que adelantaba que el Gobierno analizaba cambios en el Impuesto Interno para los autos .<\/p>\n

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\nA fin de enero, como fija el cronograma, se ten\u00eda que hacer la actualizaci\u00f3n de la base imponible, pero funcionarios del \u00e1rea de Econom\u00eda estaban evaluando si postergaban la decisi\u00f3n un mes.
\nLa informaci\u00f3n que circulaba se refer\u00eda tambi\u00e9n a la posibilidad de la eliminaci\u00f3n de la primera escala del (mal denominado) impuesto al \u00ablujo\u00bb.
\nEl chequeo de este medio con varias fuentes dio resultado negativo y as\u00ed se consign\u00f3 en el art\u00edculo.
\nO las fuentes no ten\u00edan la informaci\u00f3n \u2013 algo dif\u00edcil de creer \u2013 o decidieron esconder la decisi\u00f3n que est\u00e1 analizando el Gobierno.
\nLos colegas de Motor1 tuvieron m\u00e1s suerte (o m\u00e1s\u00a0 pericia), lograron quebrar el cepo informativo y anticiparon hoy que el Gobierno analizaba bajar impuestos a los autos.
\nUna vez conocida la noticia, las fuentes \u2013 que d\u00edas atr\u00e1s negaron los cambios \u2013 reconocieron hoy que se estudia una rebaja de impuestos.
\nDespu\u00e9s de los reproches del caso, confirmaron la informaci\u00f3n y dieron m\u00e1s precisiones.
\nEn realidad, lo que suceder\u00eda ahora llega con un a\u00f1o de retraso.
\nA fin de 2023, \u00c1mbito Financiero inform\u00f3 que la flamante gesti\u00f3n de Javier Milei iba a eliminar la primera escala de este tributo, a trav\u00e9s de un decreto .<\/p>\n

En ese momento, las mismas fuentes actuales y otras que ya no est\u00e1n en el rubro, confirmaron a este periodista que estaba todo dispuesto para tomar esa medida, al igual que hizo Mauricio Macri al asumir en 2015.
\nSin embargo, esa decisi\u00f3n no se llev\u00f3 a la pr\u00e1ctica en ese entonces por un temor a \u00faltimo momento por el impacto fiscal negativo que iba a tener dejar de cobrar ese impuestos. Se dijo, en ese momento, que a algunos funcionarios les dio un ataque de p\u00e1nico por la ca\u00edda en la recaudaci\u00f3n. Se calcula que los ingresos fiscales por el cobro de la primera escala de este tributo representan unos u$s400 millones anuales.
\nLo concreto es que el decreto en cuesti\u00f3n se guard\u00f3 en un caj\u00f3n, pese a haber informado a las automotrices que se eliminaba la escala.
\nDesde lo period\u00edstico, fue un paso en falso porque la afirmaci\u00f3n de la baja impositiva no se cumpli\u00f3. El tiempo da revancha y, muchas veces, es cuesti\u00f3n de paciencia.
\nHoy, con una situaci\u00f3n fiscal m\u00e1s s\u00f3lida y muchas quejas por el elevado precio de los 0km, se decidi\u00f3, al parecer, abrir el caj\u00f3n y sacar el decreto en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan lo que pudo averiguar Arodarpost, que va en l\u00ednea con lo publicado por Motor1, es \u00abinminente\u00bb \u2013 as\u00ed lo califican en el sector \u2013 la publicaci\u00f3n de dos decretos.
\nEl primero eliminar\u00eda la primera escala del Impuesto Interno, que grava el precio de los 0km con una al\u00edcuota de 20%, pero que produce un impacto en el valor final de 25%.
\nEn la actualidad, lo pagan todos los autos nuevos de, aproximadamente, m\u00e1s de $42.400.000.
\nEl segundo decreto bajar\u00eda a 0% el arancel de importaci\u00f3n de extrazona \u2013 que hoy es de 35% \u2013 para los veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos que tengan una valor FOB de u$s16.000. Alrededor de u$s28.000 de precio al p\u00fablico.
\nEsta medida vendr\u00eda a solucionar la decisi\u00f3n del ex ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa, que quit\u00f3 el beneficio arancelario para este tipo de veh\u00edculos que estaba vigente hasta mediados de 2023. As\u00ed, con precisiones sobre el contenido de los decretos, funcionarios de la Secretar\u00eda de Industria le comunicaron al sector, en reuniones mantenidas en los \u00faltimos d\u00edas, que est\u00e1n trabajando en el tema. Es de esperar que no hayan hablado sin la autorizaci\u00f3n del ministro Luis Caputo y que la medida quede sin efecto como un a\u00f1o atr\u00e1s. No ser\u00eda la primera vez que funcionarios filtren, de forma apresurada, una medida que est\u00e1 en estudio y que, finalmente, no se aplique.
\nAhora, suponiendo que se concrete, es bueno analizar lo que puede suceder en el mercado y con los precios.
\nLa eliminaci\u00f3n de la primera escala tendr\u00eda que implicar en una baja te\u00f3rica de alrededor de 20% en el precio de los autos afectados por esta medida.
\nPor ejemplo, un veh\u00edculo que cuesta hoy $50.000.000 tendr\u00eda que tener una reducci\u00f3n de $10.000.000.
\nEn la pr\u00e1ctica, esto depender\u00e1 de lo que haga cada marca y lo que exijan los consumidores. Si no convalidan una rebaja menor de precio, las automotrices tendr\u00e1n que trasladar todo el beneficio impositivo al p\u00fablico. Pero, sin duda, es una noticia positiva para el consumidor.
\nHay un par de puntos que hay que destacar. La reticencia de los directivos de las terminales y distribuidores de marcas importadas a hacer trascender la informaci\u00f3n pudo tener que ver con el efecto \u00abparate\u00bb que genera en el mercado el anticipo de un anuncio de una baja de precios de los autos. El p\u00fablico frena la compra a la espera de un valor m\u00e1s bajo. Los stocks est\u00e1n vendidos con un precio m\u00e1s alto y alguien sale perdiendo. Por eso, cuanto m\u00e1s se demore la filtraci\u00f3n de la informaci\u00f3n, m\u00e1s tiempo tienen en liquidar los autos a un precio m\u00e1s alto.
\nOtro punto tiene que ver con el poco inter\u00e9s de algunas automotrices de que se produzca,realmente, esta baja del Impuesto Interno.
\nLas terminales que producen pickups \u2013 que no pagan este tributo y tiene un IVA de s\u00f3lo 10,5% \u2013 ve\u00edan a esta carga fiscal adicional como un freno a la llegada de SUV importados y, por este motivo, la demanda se volcaba a las camionetas m\u00e1s equipadas que ofrecen una alta rentabilidad.
\nSi bien pod\u00edan expresar p\u00fablicamente el deseo a una rebaja impositiva, este no es el impuesto que m\u00e1s le molesta.
\nEsto, al menos, para las c\u00fapulas directivas de las f\u00e1bricas locales que pueden enfrentar ahora una baja en la demanda y producci\u00f3n de sus pickups y mostrar resultados negativos de su gesti\u00f3n que pone en riesgos sus puestos. Para la casa matriz, no es problema ya que no importa el origen de los veh\u00edculos que comercializan en un mercado, sino que se vendan sus autos, sean nacionales o importados.
\nEn cuanto a la baja del arancel para veh\u00edculos electrificados, va a ser importante c\u00f3mo lo aplique el Gobierno para que realmente esa reducci\u00f3n llegue a una baja de precio real y amplia.
\nLa clave, en este punto, es la competencia.
\nSi se aplica un cupo y si este es bajo, ser\u00e1 dif\u00edcil que el beneficio llegue a la gente porque la automotriz podr\u00e1 manejar el precio.
\nEn cambio, si no hay cupo y se permite el ingreso de veh\u00edculos importados con esta tecnolog\u00eda, la mayor oferta presionar\u00e1 hacia abajo los precios.
\nM\u00e1s si se tiene en cuenta lo que puede provocar la llegada de marcas chinas que se especializan en este tipo de auto y cuentan con grandes vol\u00famenes. En Brasil, est\u00e1n haciendo lo contrario: subiendo los aranceles para frenar la avalancha china.
\nTodav\u00eda no est\u00e1 claro cu\u00e1l es el camino que elegir\u00e1 el Gobierno \u2013 si es que de verdad se reduce el arancel y no queda todo en un error de funcionarios de filtrar una informaci\u00f3n que no est\u00e1 aprobada -, pero el \u00e9xito de esta medida depender\u00e1 de una buena implementaci\u00f3n. De lo contrario, con un cupo bajo que no permita incrementar la oferta, no habr\u00e1 reducci\u00f3n importante de los precios.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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