El proyecto emblema para aumentar las exportaciones de petr\u00f3leo de Vaca Muerta en 9.100 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, viene avanzando a gran velocidad. En pocos meses, la idea original que se hab\u00eda denominado Duplicar, se pas\u00f3 a llamar Duplicar Plus y finalmente se extendi\u00f3 al plan Triplicar por las proyecciones optimistas de producci\u00f3n que tienen las petroleras.<\/p>\n
El nombre hace referencia al aumento en la capacidad del sistema de oleoductos que opera la empresa Oldelval, que pasar\u00eda de 36.000 m3 diarios a 86.000 m3 en una primera etapa, para luego finalizar en 108.000 m3.<\/p>\n
Del mismo modo, este incremento del transporte de crudo necesita una reforma total de la log\u00edstica portuaria que est\u00e1 planificando la firma Oiltanking para poder evacuar esa capacidad en mayores buques de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cSon unos 3.500 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n entre ambos sistemas, un monto que nunca se hab\u00eda visto en el sector\u201d, indicaron a Forbes fuentes allegadas a las empresas en cuesti\u00f3n.<\/p>\n
El plan de Oldelval contempla la ampliaci\u00f3n de 525 km de ca\u00f1er\u00eda, el tendido de 455 km de ducto de 24 pulgadas en diferentes tramos entre Allen y Puerto Rosales, el cambio de traza de 70 km en la zona de Bah\u00eda Blanca y la repotenciaci\u00f3n de cuatro estaciones de bombeo.<\/p>\n
Para que la producci\u00f3n de las petroleras pueda ir acompa\u00f1ando paulatinamente a la obra, la construcci\u00f3n est\u00e1 pensada en diversas fases. La primera concluy\u00f3 a fines del 2023 cuando se agreg\u00f3 capacidad por 3.500 m3 diarios y la pr\u00f3xima finalizar\u00e1 en noviembre de este a\u00f1o con otros 14.000 m3. Entre 2025 y 2026 estar\u00eda terminado el Proyecto Duplicar Plus y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde se estima que podr\u00eda inaugurarse el Triplicar.<\/p>\n
\u201cTe da un valor incremental anual de 9.100 millones de d\u00f3lares de exportaci\u00f3n que se lograr\u00edan con el Duplicar en el segundo semestre del 2026\u201d, explicaron a Forbes.<\/p>\n
Desde el lado de Oiltanking, primero se hicieron algunas reformas sobre el sistema actual para que puedan ingresar a cargar barcos de hasta 110.000 toneladas, cuando antes s\u00f3lo lo hac\u00edan con un tope de 75.000.<\/p>\n
Luego, se permitir\u00e1 incrementar paulatinamente el uso de capacidad instalada de sus dos monoboyas hasta m\u00e1s del 60%, momento en el cual ya empezar\u00eda a funcionar el nuevo muelle que tiene una extensi\u00f3n de 2 km respecto a la costa.<\/p>\n
Esto implica un cambio total de sistema. El cambio de monoboyas a muelle permite, en primer lugar, traer barcos de mayor capacidad (de hasta 160.000 toneladas). A su vez, representa un salto de calidad para tener una operaci\u00f3n m\u00e1s veloz (de 3.000 m3 hora de carga se pasar\u00edan a 5.000), con m\u00e1s herramientas que facilitan la navegaci\u00f3n, m\u00e1s medidas de seguridad y mayor comodidad para los trabajadores que no tendr\u00edan que dormir m\u00e1s en los barcos extranjeros.<\/p>\n
Adem\u00e1s del muelle con dos posiciones, la obra implica todo un nuevo sistema de bombeo, m\u00e1s tanques de almacenamiento y ampliaci\u00f3n del suministro el\u00e9ctrico, una serie de trabajos que terminar\u00edan en 2026.<\/p>\n
El Triplicar, en tanto, obligar\u00eda a una nueva ampliaci\u00f3n de capacidad el\u00e9ctrica, a poner m\u00e1s tanques de almacenamiento y m\u00e1s bombeo, sin contar con lo m\u00e1s importante que es sumar otras dos posiciones de muelle. Para eso, se est\u00e1 analizando si continuar con la forma de ele (L), crear una efe (F) o hacer una te (T). \u201cCon esto ya llegar\u00edamos a la meta del mill\u00f3n de barriles diarios\u201d, sostienen en el sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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