El revolucionario motor de hidrógeno líquido: 10 años de desarrollo y 20,000 km de autonomía
El nuevo motor de hidrógeno líquido que tiene al mundo atento: una década de desarrollo y 20 000 km de autonomía
En medio del esfuerzo global por reducir las emisiones de carbono, ha surgido un nuevo motor de hidrógeno líquido que está causando gran expectación. Este motor ha tardado una década en desarrollarse y ofrece una autonomía de 20.000 km. Si te impresionó el motor que desafía las leyes del universo, lo que viene a continuación es aún más sorprendente. El nuevo motor de hidrógeno líquido que acaba de salir al mercado ha superado todos los hitos anteriores.
El hidrógeno como combustible está ganando popularidad. Este recurso se considera una solución a muchos problemas ambientales actuales. Su potencial como combustible es enorme, desde su uso en vehículos hasta la generación de electricidad y calefacción en edificios.
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) solo emiten vapor de agua, a diferencia de los vehículos tradicionales que emiten gases contaminantes. Con el mundo avanzando hacia un futuro energético más sostenible, el hidrógeno se está posicionando como el combustible del futuro, eliminando la dependencia de los combustibles fósiles.
Hidrógeno líquido, la solución que este motor ha llevado a la cima
Destinus ha logrado un hito importante al encender un nuevo motor de hidrógeno líquido. Su programa de desarrollo de un avión supersónico impulsado por hidrógeno ha captado la atención mundial. Han logrado encender y operar con éxito un motor turborreactor de gas hidrógeno (GH2) en sus instalaciones de Payerne, Suiza, logrando así un avión autónomo supersónico impulsado por hidrógeno.
Tras meses de preparación, Destinus ha dado un gran paso al encender su prototipo de motor de hidrógeno.
Participación española en el desarrollo
La startup destacó la contribución española en el desarrollo: La prueba proporcionó datos, validó los modelos de sistemas de alimentación y combustión, estrategias de instrumentación y el proceso de diseño y fabricación de inyectores con aleaciones impresas en 3D. El motor demostró una gran estabilidad, encendiéndose repetidamente con una precisión excepcional, alineándose con las expectativas de nuestras herramientas computacionales internas.
El siguiente paso es aumentar la velocidad del motor, probándolo al 50% de su capacidad máxima y a la potencia máxima de despegue. Estas pruebas son esenciales para validar las tecnologías creadas y entender el comportamiento del hidrógeno como combustible.
Con esta información, será posible desarrollar sistemas y pruebas relacionados, como los asociados al hidrógeno líquido (LH2) criogénico o un postquemador dedicado diseñado para el demostrador Destinus-3.
La empresa anunció en 2023 su intención de volar algunos de sus prototipos este año. El objetivo es tener el avión operativo para 2030, cinco años antes del objetivo fijado por Airbus con su modelo de hidrógeno.
Este motor de hidrógeno líquido revoluciona el sector
El año pasado, en el Salón de Le Bourget, Plácido Márquez, CEO de Destinus en España, dio detalles sobre el tercer prototipo del avión: Mucho más funcional, con más posibilidades, ya equipado con el motor y el depósito real, cableado, etcétera. La maqueta de este prototipo se realizó en España y es la base del avión que volará este año, probablemente en el CEUS, el Centro de Ensayos Para Sistemas no Tripulados, en Huelva.
El primer avión en comenzar a operar en 2030 será el Destinus S, diseñado para 25 pasajeros, con una velocidad MACH 4 y un alcance de 10.000 km. Según Márquez, el segundo será la versión M, con un alcance de 20.000 km. En resumen, el nuevo motor de hidrógeno líquido promete marcar un antes y un después en el sector, similar al impacto del motor que funciona con agua.
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