El nuevo camión SuperTruck 2 de Kenworth ha alcanzado un logro impresionante: mejoró la eficiencia del transporte en un asombroso 136%. Este hito fue presentado durante el ACT Expo en Las Vegas.
Objetivo y Logros del Proyecto: Durante seis años, Kenworth se propuso mejorar drásticamente la eficiencia del transporte, desafiando los estándares anteriores. Comparado con el modelo Kenworth T660 de 2009, este nuevo camión superó las expectativas, mejorando la eficiencia en un 136%.
Innovaciones Tecnológicas y Beneficios: El SuperTruck 2 no solo mejoró el consumo de combustible a 18.35 litros por cada 100 kilómetros, sino que también redujo el peso total del camión en más de 3,175 kilogramos. Esto permitió transportar más carga con un tractor-remolque extremadamente eficiente en combustible.
Potencia y Tecnología Híbrida: Equipado con un motor PACCAR MX-11 de 440 hp y una transmisión automatizada PACCAR TX-12, el SuperTruck 2 también cuenta con tecnología híbrida. Con un generador eléctrico de 48 voltios y baterías de iones de litio de última generación, aprovecha el frenado regenerativo para recargar las baterías. Este sistema híbrido no solo impulsa componentes eléctricos como ventiladores y bombas, sino que también ofrece una solución para la hotelería nocturna con el motor apagado.
Eficiencia y Viabilidad Comercial: Las pruebas de eficiencia energética demostraron un récord del 55.7% de eficiencia del motor, combinando tecnologías como el motor PACCAR MX-11 y auxiliares híbridos de 48 voltios.
Diseño Aerodinámico y Reducción de Peso: Gracias a un diseño aerodinámico innovador y una reducción significativa del peso, el SuperTruck 2 experimentó una reducción del 48% en la resistencia al viento en comparación con los modelos anteriores. Además, un sistema de suspensión variable optimiza la aerodinámica y la capacidad para manejar diversos terrenos.
Futuro y Adaptabilidad: A pesar de funcionar con un motor diésel, el diseño del SuperTruck 2 es adaptable a futuras tecnologías, como celdas de combustible, hidrógeno, gas natural o baterías, sin necesidad de cambiar la estructura básica del camión. Este enfoque hacia el futuro demuestra la visión progresiva de Kenworth.
Además de la colaboración con el Departamento de Energía de EE. UU., Kenworth trabajó con empresas e instituciones como AVL, Eaton, el Laboratorio Nacional de Energías Renovables y la Universidad Estatal de Ohio para desarrollar y estudiar las nuevas tecnologías para el programa SuperTruck 2.
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